Подшипник 7222B

Общая информация о шариковом подшипнике

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут повреждаться в силу деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и обоймы могут раскалываться из-за перекоса и сильных ударов.

Изнашивание шарикоподшипников снижают благодаря фильтрации масла и применения уплотнителей.

Методы установки шарикоподшипников

Популярны следующие способы монтажа подшипников:

• Осевое закрепление шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора вала воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Именно поэтому в ее устройстве употребляют радиальный подшипник. Основной недочет этого способа - малая жесткость шпинделя.
• Осевое защемление шпинделя на двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Данный способ подходит на малой длине вала.

Шарикоподшипники 7222B применяются в подвижных узлах для уменьшения трения между ними. По сравнению с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Эти шарикоподшипники требуют не так много пластичной смазки и просты в обслуживании.

Особенность конструкции шарикоподшипника 7222B заключается в наличии внутренней обоймы диаметром 110 мм, внешней обоймы размером 200 мм и сепаратора (разделителя для обойм, в котором находятся шарики).

Маркировка подшипников

Условное обозначение шариковых подшипников делается в соответствии со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• 2 цифры справа - внутренний диаметр
• 7 знак - характеристика ширины
• 3 символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - девять и 8, особо легкая - семь и 1, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - четыре)
• шестая и 5-я цифра справа - модификация подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• четвертая цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорный, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый - 0)

Полная маркировка шарикоподшипника формируется соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода. С правой стороны от обозначения ещё может находиться вспомогательное обозначение касательно материала шарикоподшипника. Класс точности ставят слева от обозначения, через дефис.

Как крепятся шариковые подшипники 7222B

Закрепление с помощью гаек (очень распространенный способ). Гаечное крепление дает надежную осевую фиксацию подшипника и позволяет выполнить установку подшипника с наименьшим натягом.

Виды крепления без гайки не могут гарантировать надежную затяжку. Для этого требуются вспомогательные посадки или увеличение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепеж с использованием кольцевых стопоров, сделанных из круглой проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники с помощью шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не обеспечивает полноценной затяжки.

Достоинства и отрицательные черты

Преимущества:

• малый момент пуска
• богатый ассортимент и заменяемость, что безумно облегчит починку шарикоподшипника
• скорость вращения
• небольшое трение
• отсутствует необходимость в систематической смазке и уходе
• способность выносить аксиальные перегрузки

В итоге, плюсов много, этим объясняется повсеместное использование шарикоподшипников 7222B.

Шарикоподшипники 7222B имеют несколько недочетов, например:

• гул, издаваемый на больших скоростях вращения
• более низкая несущая способность
• более габаритные если сравнивать с подшипниками скольжения
• "нежность" конструкции

Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы активно используются в самолето-строении и промышленности. Для увеличения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. С этой целью наружное или малое кольцо изготавливается парным.

Материал шарикоподшипника 7222B

В связи с тем, что шарикоподшипники употребляются при большом диапазоне условий, то их изготавливают из разнообразных материалов.

В качестве материала используются хромистые стали: ШХ4, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ20СГ. Шары и кольцо шарикоподшипников в основном предназначены для работы при температуре ниже 120 град. по Цельсию. При производстве крупных подшипников могут использоваться также цементуемые стали - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ.

В качестве материала для шарикоподшипников 7222B применяются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

В качестве материала для шаров используют Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники широко используют в проектировании высокоскоростных узлов. Иногда в роли материала для изготовления сепараторов применяют текстолит.

Радиально-упорный подшипник 7222B

С повышением значения угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 7222B возрастает продольная мощность, с уменьшением – радиальная. Номинальный угол контакта абсолютно любого типа подшипников - 36 градусов и меньше.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7222B - механизм для динамического изделий, который противостоит одновременному действию усилий, действующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

Изделия гарантируют работу хрупких шпинделей при повышенных величинах аксиальных напряжений. Выдерживают применение в рабочей среде с температурой более 100 градусов. Двухрядные шарикоподшипники эффективно воспринимают радиальные усилия и осевые напряжения в 2х различных направлениях. Используются для опор габаритного оборудования.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• по ГОСТ 4252-75
• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)

Однорядный шариковый подшипник 7222B воспринимает действие различных по плоскости приложения усилий одного направления. Шарикоподшипник инсталлируется парно с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора.

Монтаж подшипников требует жесткого соблюдения соосности шпинделей для того, что бы избежать биения тел качения о грань дорожек, что может вызвать шум и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 7222B эффективно функционируют в тяжелых механизмах прокатных станов.

Степень смещения беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность. Инженерная черта - сдвиг беговых дорожек наружной обоймы диаметром 200 мм относительно малого калибром 110 мм в линейном направлении.