Подшипник 7221CD/P4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Методы монтажа шарикоподшипников

Больше всего применимы два способа фиксации шарикоподшипников:

• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора вала воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению шпинделя. По этой причине в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Главный недочет подобной методики монтажа - не очень большая упругость шпинделя.
• Осевое крепление шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот способ подходит при малой длине вала.

Использование шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут повреждаться в силу деформации при большой нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Тела качения и кольца могут раскалываться из-за перекосов и резких ударов.

Износ шариковых подшипников уменьшают путем хорошей очистке масла и применения манжет.

По сравнению с трением скольжения, трение, появляющееся при качении, на порядок меньше. Эти подшипники нуждаются в меньшем количестве жидкой смазки и более просты в обслуживании. Шариковые подшипники 7221CD/P4A применяются в парах вращения для уменьшения воздействия сил трения.

Инженерная отличительная черта подшипнка 7221CD/P4A - в наличии у него внешнего кольца размером 190 мм, наружной обоймы диаметром 105 мм и сепаратора (нужен для разделения колец, в котором располагаются тела качения).

Как закрепляются шариковые подшипники 7221CD/P4A

Крепление при помощи гаек (распространенный способ). Затяжка гайками дает надежную осевую фиксацию подшипника и позволяет сделать монтаж подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для этого необходимы прибавочные посадки или увеличение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепление с применением кольцевых фиксаторов, произведенных из проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники с помощью шайбы или планки, установленные под болты на торце вала, не гарантирует надежной затяжки.

Достоинства и недостатки

К положительным моментам 7221CD/P4A относят:

• широкий ассортимент и заменяемость
• нет потребности в систематической смазке и уходе
• незначительный пусковой момент
• небольшое трение
• быстроходность
• восприимчивость к продольным нагрузкам

Положительных сторон масса, чем и обусловлено повсеместное использование подшипников 7221CD/P4A.

Шариковые подшипники 7221CD/P4A не избавлены от минусов к примеру:

• более крупные по сравнению с подшипником скольжения
• "нежность" конструкции
• низкая грузоподъемность
• шум, производимый на больших оборотах

Шариковые подшипники обширно применяют в авиастроении и промышленности. Для роста работоспособности, их конструируют с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели наружное или малое кольцо изготавливается парным.

Маркировка

Маркируют подшипник в согласовании со следующим шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 9 и восемь, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами четыре)
• 7-й знак - характеристика ширины
• две крайние цифры справа - внутренний диаметр
• 4-й символ справа - тип (упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый - 0)

Полноценное обозначение шарикового подшипника формируется соединением его обозначения и условного обозначения производителя. Справа от обозначения ещё может указываться дополнительное условное обозначение материала подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, отделив его дефисом.

Материалы

В связи с тем, что шариковые подшипники эксплуатируются при большом диапазоне условий, то их производят из разных материалов.

Используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ15СГ. При изготовлении подшипников больших размеров могут использоваться также цементированные стали: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Обоймы и шары шариковых подшипников предназначены для работы при температуре ниже 120 град. Цельсия в неагрессивной среде.

В качестве материала для подшипников 7221CD/P4A используются теплоустойчивые стали, также латунь, алюминий и бронза.

Помимо металла, в качестве используемого материала для шариков используют нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники хорошо используются в конструировании высокоскоростных агрегатов. Порой в роли материала для производства сепараторов применяют текстолит.

Радиально-упорный подшипник 7221CD/P4A

Подшипник шариковый радиально-упорный 7221CD/P4A - узел для движущихся частей машин и механизмов, который противостоит одновременному воздействию усилий, воздействующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Радиально-упорный подшипник 7221CD/P4A воспринимает действие объемных усилий одного направления. Шарикоподшипник устанавливается парно с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны.

Применяются для опор габаритного оборудования. шарикоподшипники обеспечивают функционирование хрупких шпинделей при высоких величинах осевых усилий. Могут применяться в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов. Двухрядные шариковые подшипники отлично демпфируют радиальные усилия и осевые напряжения в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях.

Радиально-упорные шарикоподшипники 7221CD/P4A успешно работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Монтаж оборудования потребует серьезного соблюдения соосности шпинделей во избежание соударения шариков о грань дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию.

Конструкторская черта - сдвиг беговых дорожек большого кольца диаметром 190 мм по отношению ко малому калибром 105 мм в линейном направлении. Степень сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует мощность.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75
• cогласно ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Расчетный угол контакта абсолютно любого вида радиально-упорных подшипников - 35 градусов и меньше. При росте угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 7221CD/P4A увеличивается осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная.