Подшипник 7220AC/DT

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы

Из-та того, что подшипники можно применять при обширном наборе переменных, то их производят из разнообразных материалов.

Для производства используются хромистые стали: ШХ15, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ20СГ. Шарики и кольца шариковых подшипников в основном рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. При изготовлении шарикоподшипников больших размеров используются цементуемые стали - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ.

В качестве материала для шарикоподшипников 7220AC/DT используются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

В качестве материала для шариков применяют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники активно используются в проектировании скоростных узлов. Часто в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит.

Подшипники шариковые 7220AC/DT используются в парах вращения для понижения воздействия силы трения. По сравнению с трением при скольжении, трение, возникающее при качении, в разы меньше. Эти подшипники нуждаются в меньшем количестве лубрикатора и неприхотливы при обслуживании.

Конструктивная характерная черта подшипнка 7220AC/DT - в наличии у него сепаратора (служит для разделения обойм, в котором находятся шарики качения), наружной обоймы диаметром 100 мм и внешнего кольца размером 180 мм.

Варианты установки шариковых подшипников

Чаще всего распространены два способа монтажа шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. По этой причине в ее конструкции используют радиальный подшипник. Доминирующий недостаток такой технологии монтажа - не очень большая жесткость шпинделя.
• Осевое крепление шпинделя на двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Такой способ подойдет на небольшой длине шпинделя.

Использование шарикоподшипников

Подшипники шариковые могут быть повреждены по причине искривления при большой нагрузке, истирания при попадании в него пыли, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Тела качения и обоймы могут трескаться из-за перекосов и сильных ударов.

Изнашивание подшипников уменьшают благодаря очистке масла и использования уплотнителей.

Как крепятся шариковые подшипники 7220AC/DT

Закрепление при помощи гаечного соединения (распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает прочное осевое крепление подшипника и позволяет выполнить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не позволят гарантировать силовую затяжку. Для них нужны дополнительные посадки либо увеличение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепление с использованием окружных фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники с помощью планки или шайбы, подложенные под резьбовые штыри, не обеспечивает полноценной затяжки.

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников выполняется в соответствии с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 4 символ справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорный, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый - 0)
• 5-я и 6 цифра справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• два крайних знака справа - внутренний диаметр, в случае, если он в рубежах 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• 7-z цифра - серия ширин
• 3 символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами девять и 8, особо легкая - 7 и один, легкая - два, средняя - три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)

Полная маркировка подшипника образовывается соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода. По правую сторону от обозначения ещё может располагаться дополнительное обозначение касательно материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, через дефис.

Минусы и плюсы

Достоинства:

• способность противостоять осевым перегрузкам
• обширный ассортимент и заменяемость, что облегчает починку шарикового подшипника
• отсутствует нужда в постоянной смазке и уходе
• скорость вращения
• малая фрикция
• незначительный момент пуска

В общем, преимуществ множество, чем и обусловлено широкое применение шарикоподшипников 7220AC/DT.

Шариковые подшипники 7220AC/DT имеют ряд недостатков к примеру:

• меньшая грузоподъемность
• шум, производимый при большой частоте работы
• маленькая устойчивость по отношению к ударным воздействиям
• более габаритные если сравнивать с подшипниками скольжения

Они широко применяют в авиастроении и аграрном машиностроении. Для повышения работоспособности, их конструируют с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели внутреннее или наружное кольцо изготавливается двойным.

Радиально-упорный подшипник 7220AC/DT

Подшипник шариковый радиально-упорный 7220AC/DT - узел для подвижных деталей изделий, который противостоит одновременному воздействию усилий, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Радиально-упорные шарикоподшипники 7220AC/DT хорошо работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Сборка подшипников потребует жесткого выдерживания соосности во избежание ударов шариков о плоскость дорожек качения, что может вызвать шум и вибрацию.

По устройству, радиально-упорные подшипники 7220AC/DT изготавливают:

• cогласно стандарту 8995-75, ГОСТ 831-75
• по ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Однорядный подшипник 7220AC/DT воспринимает действие различных по направлению нагрузок одной направленности. Подшипник устанавливается в паре с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора.

Его инженерная особенность - смещение дорожек качения внешней обоймы размером 180 мм относительно внутреннего калибром 100 мм в линейном направлении. Величина сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует мощность.

Двухрядные шариковые подшипники хорошо принимают продольные напряжения и радиальные усилия в двух различных направлениях. Изделия обеспечивают работу хрупких валов при высоких значениях осевых напряжений. Могут эксплуатироваться в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов. Используются для опор крупногабаритного оборудования.

С увеличением значения контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 7220AC/DT усиливается продольная тоннажность, со снижением – радиальная. Проектный контактный угол любого типа подшипников - 36 градусов и менее.