Подшипник 7216C

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы

Так как данные шарикоподшипники можно применять при обширном диапазоне условий, то их выпускают из разных материалов.

Шары и обоймы подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС. При производстве крупных шариковых подшипников используются цементированные сплавы - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ4, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ20СГ.

Для подшипников 7216C применяются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Помимо металлического сплава, в качестве материала для шаров применяют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники обширно используют в проектировании скоростных приборов. Порой в роли материала для изготовления сепаратора применяют текстолит.

Маркировка подшипников

Обозначают подшипник в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• седьмой знак - ширина
• 4 цифра справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, упорный, радиальный шариковый - 0 и радиально-упорный шариковый - 6)
• 2 цифры справа - внутренний диаметр
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - цифрами 7 и 1, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами четыре)
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)

Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается объединением его обозначения и обозначения производителя. С правой стороны от условного обозначения кроме того может располагаться дополнительное обозначение материала шарикового подшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом.

Использование шарикоподшипников

Тела качения и обоймы могут трескаться из-за перекосов и резких ударов. Шарикоподшипники могут быть повреждены в силу искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него пыли, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников снижают благодаря очистке масла и использования манжет.

Минусы и преимущества

Достоинства:

• не требуется регулярная лубрикация и уход
• малое трение
• возможность эффективно выносить продольные нагрузки
• широкий ассортимент и заменимость
• скорость вращения
• малый пусковой момент

В итоге, положительных качеств масса, этим объясняется повсеместное использование подшипников 7216C.

Шариковые подшипники 7216C имеют несколько отрицательных качеств, например:

• малая крепость к ударным нагрузкам
• меньшая грузоподъемность
• шум, издаваемый на больших скоростях вращения
• более массивные при сравнении с подшипником скольжения

Шариковые подшипники активно используются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении. Для увеличения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным контактом. С этой целью внешняя или малая обойма делается двойной.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Больше всего распространены два способа установки шариковых подшипников:

• Осевой монтаж шпинделя в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Эта опора воспринимает только радиальную нагрузку и не мешает движению вала. Поэтому в ее устройстве используют радиальный подшипник. Главный недостаток подобной схемы монтажа - маленькая упругость вала.
• Осевое защемление вала на двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный способ сгодится при небольшой длине шпинделя.

Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, в несколько раз меньше. Шариковые подшипники 7216C употребляются в узлах вращения для снижения трения между ними. Шариковые подшипники нуждаются в меньшем количестве лубрикатора и более просты в обслуживании.

Конструктивная характерная черта подшипнка 7216C - в наличии у него внутренней обоймы диаметром 80 мм, сепаратора (разделителя для колец, в котором располагаются шарики качения) и внешней обоймы размером 140 мм.

Крепление подшипника 7216C

Крепеж при помощи гаек (очень распространенный способ). Гаечное крепление дает надежную аксиальную фиксацию подшипника и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с наименьшим допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют создать надежную затяжку. Для этого потребуются доп посадки или повышение прочности шпинделя.

В подшипниковых узлах 7216C, несущих малую нагрузку, можно использовать крепеж с применением окружных стопоров, изготовленных из круглой проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники при помощи подкладки или планки, установленные под болты, не гарантирует полноценной затяжки.

Радиально-упорный подшипник 7216C

Подшипник шариковый радиально-упорный 7216C это узел для движущихся компонентов механизмов и машин, противостоящий действию усилий, действующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Подшипник инсталлируется парно с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны. Однорядный шарикоподшипник 7216C демпфирует воздействие объемных нагрузок одной направленности.

Номинальный контактный угол любого вида таких подшипников - 35 градусов и менее. При росте контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 7216C увеличивается осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная.

Его конструктивная черта - сдвиг дорожек качения большой обоймы размером 140 мм по отношению ко внутреннему диаметром 80 мм в продольном направлении. Степень сдвига дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий мощность.

Монтаж оборудования требует строгого выдерживания соосности во избежание соударения шаров о поверхность дорожек, что выражается через вибрацию и гул. Радиально-упорные подшипники 7216C оптимально работают в сложных механизмах прокатных станов.

По конструкции, радиально-упорные шарикоподшипники 7216C изготавливают:

• cогласно стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 8995-75
• cогласно стандарту 4252-75 - двухрядные
• согласно стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)

Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов Цельсия. Двухрядные шарикоподшипники хорошо демпфируют осевые напряжения и радиальные нагрузки в 2х различных направлениях. Они гарантируют работу хрупких шпинделей при повышенных величинах осевых напряжений. Применяются для крупногабаритного оборудования.