Подшипник 7214C

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Обозначают шариковый подшипник в соответствии с паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - девять и восемь, особо легкая - семь и один, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
• 6-я и 5 цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• седьмая цифра - характеристика ширины
• четвертая цифра справа - тип (упорный, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 2 крайние цифры справа - посадочный диаметр, в случае, если он в рубежах 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5

Полная маркировка шарикоподшипника создается объединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода. По правую сторону от условного обозначения кроме того может располагаться доп обозначение материала шарикоподшипника. Класс точности ставят слева от обозначения, через дефис.

Крепление подшипника 7214C

Затяжка при помощи гаечного соединения. Затяжка гайками гарантирует надежное осевое крепление узла и позволяет совершить установку подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не могут создать надежную затяжку. Для них требуются вспомогательные посадки или увеличение прочности вала.

В подшипниковых узлах 7214C, способных нести малую нагрузку, можно использовать крепление с использованием кольцевых фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи планки или подкладки, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не обеспечивает полноценной затяжки.

Материал шарикового подшипника 7214C

В связи с тем, что детали могут использоваться при довольно большом наборе переменных, то их производят из различных материалов.

Обоймы и шарики шарикоподшипников в основном предназначены для работы при температуре ниже 120оС. При производстве подшипников больших размеров могут использоваться науглероженные сплавы: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ4, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ15СГ.

Для подшипников 7214C применяются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

Порой в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит. В качестве материала для шариков используется нитрид кремния. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо используются в проектировании высокоскоростных приборов.

Достоинства и отрицательные черты

К положительным моментам шариковых подшипников 7214C относят:

• скорость вращения
• незначительный момент пуска
• внушительное разнообразие и заменяемость
• отсутствует потребность в частой смазке и ТО
• восприимчивость к продольным нагрузкам
• маленькая фрикция

Превосходств множество, чем и объясняется широкое применение шариковых подшипников 7214C.

Подшипники шариковые 7214C не избавлены от минусов, а именно:

• шум, издаваемый на больших скоростях вращения
• более массивные если сравнивать с подшипником скольжения
• меньшая грузоподъемность
• хрупкость

Чтобы нарастить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным контактом. С этой целью наружное или внутреннее кольцо изготавливается двойным. Шарикоподшипники широко применяют в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении.

Варианты установки шариковых подшипников

Популярны два способа монтажа шариковых подшипников:

• Осевое защемление вала на двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ подойдет при небольшой длине вала.
• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции используют радиальный шарикоподшипник. Главный недостаток подобного способа - небольшая жесткость вала.

Шарикоподшипники 7214C используются в парах вращения для снижения трения между ними. Шарикоподшипники требуют не так много смазки и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение, образующееся при качении, значительно ниже.

Конструктивная отличительная черта шарикоподшипника 7214C - в наличии у него внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Подшипники шариковые могут быть повреждены в силу искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Тела качения и кольца могут раскалываться из-за перекосов и сильных ударов.

Износ шарикоподшипников уменьшают за счет своевременной фильтрации масла и использования манжет.

Радиально-упорный подшипник 7214C

Радиально-упорные подшипники 7214C хорошо функционируют в сложных условиях прокатных станов. Монтаж оборудования потребует строгого соблюдения соосности во избежание биения тел качения о поверхность дорожек, что может вызвать вибрацию и шум.

Проектный контактный угол каждого типа подшипников - тридцать шесть градусов и менее. С увеличением величины контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 7214C возрастает осевая мощность, с уменьшением – радиальная.

Они гарантируют работу хрупких валов при высоких значениях аксиальных напряжений. Могут применяться в рабочей среде при температуре более 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники отлично демпфируют продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2 различных направлениях. Могут использоваться для крупногабаритного оборудования.

По конструкции, радиально-упорные шарикоподшипники 7214C производят:

• по ГОСТ 4252-75
• cогласно ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75
• по стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)

Подшипник шариковый радиально-упорный 7214C - опорный механизм для подвижных компонентов механизмов и машин, который противостоит одновременному действию напряжений, воздействующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Степень смещения дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий тоннажность. Его конструктивная черта - смещение дорожек качения внешней обоймы размером 125 мм по отношению ко малому калибром 70 мм в продольном направлении.

Шарикоподшипник инсталлируется парно с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны. Радиально-упорный шарикоподшипник 7214C воспринимает действие различных по направлению нагрузок одной направленности.