Подшипник 7214АУ

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. сталей. Сепаратор делают из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники помогают:

• снизить шум
• повысить надежность и долговечность узла
• уменьшить инерционность
• понизить фрикцию
• обеспечить электроизоляционные характеристики
• увеличить скорость вращения

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы обоймы повышает работы удара. Эти обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину порядка четыре миллиметров. Длительность процесса цементации может составлять около 7 дней.

Для подшипников с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до ста десяти град. Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока градусов. Корпорация NTN именно благодаря термообработке обеспечивает термический предел двести градусов цельсия для модификации TS3 и двести сорок град. для исполнения TS4.

В качестве смазочных материалов нашли применение масла и вязкие смазки. Подача смазки осуществляем с фронтальной части роликоподшипника. Для типов с пластиковым сепаратором нужно проверять сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

После термического упрочнения прочность обойм шириной менее 35 миллиметров и роликов до 55 мм из сталей ШХ15 пребывает в интервалах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц по Роквеллу. Кольца шириной более 35 миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность где-то 59…66 по HRC.

Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников качения 7214АУ могут использоваться также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Для обойм, тел качения роликов применяются каленые хромистые науглероженные сплавы. Обоймы размером свыше тридцати мм изготавливают из сталей типа ШХ20СТ. Для колец толщиной до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали типа ШХ15. Для больших роликов и обойм размером 10…30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

После термической обработки посадочная поверхность отшлифовывается и полируется с требуемой точностью. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения закаливается до прочности порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники качения без внешней или внутренней обоймы.

Роликовым 7214АУ является подшипник с линейным контактом внутренних дорожек обойм и роликовых тел качения. Состоит из роликовых тел качения, сепаратора, наружной и внутренней обойм. Отношение протяженности и поперечника тел качения менее двух с половиной. При большей длине тела качения выделяют отдельный класс иглообразных подшипников.

Роликовые подшипники 7214АУ без сепараторов имеют приличное количество тел качения роликов. Они выдерживают значительные перегрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие обороты.

Характерные черты использования и установки роликовых подшипников качения

Через сборную втулку выполняется запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на вал предпочтителен нагрев кольца. Категорически запрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор. После установки контролируется простота верчения роликоподшипника, делается смазывание.

Проверяют легкость проворачивания обойм. Подшипник 7214АУ контролируют визуально на неимение внешних пороков. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры.

Роликоподшипники качения 7214АУ употребляются при больших лучевых силах и средних угловых скоростях:

• в устройствах автомобильного и жд транспорта
• в механизме крупногабаритных двигателей
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• для сильно нагруженных редукторов
• для мощных насосов

Перед сборкой делают расконсервацию роликовых подшипников. Для подготовки используют подогретое до 100 градусов цельсия масло. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине либо особых составах. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник должен храниться менее 120 минут.

Проверяется прямолинейность оси, соосность мест посадки. Проверяется состояние посадочных поверхностей, размеры, чистота. Напыляется тонкий пласт смазочных материалов. Проверяются устройства доставки смазки.

Плюсы и минусы роликовых подшипников качения 7214АУ

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• гарантировать немалую твердость опор
• почти в два раза превышать грузоподъемность родственных по габаритам шариковых подшипников
• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки
• возможность убавить габариты опоры

К изъянам роликоподшипников 7214АУ можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, шумность
• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками допустимые скорости

Радиально-упорный роликовый подшипник 7214АУ

Радиально-упорный роликоподшипник качения 7214АУ - особенности, конструкция

К достоинствам роликовых подшипников радиально-упорных 7214АУ относят:

• возможность работы при ударных нагрузках
• способность осевой фиксации оси при зеркальной инсталляции двух роликоподшипников радиально-упорных
• износостойкость
• высочайшие величины допустимой мощности превосходящие такие для шариковых подшипников
• повышенная жесткость

Недостатки:

• больший уровень шума
• сложный монтаж
• большое тепловыделение роликоподшипника 7214АУ
• твердое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса внешней и малой обойм
• допустимая работа с низкими и средними оборотами при линейной скорости менее 15 м/с

Трансмиссия усилия между внешней и малой обоймами осуществляется по линии соприкосновения роликов с дорожками колец. Строение подшипника 7214АУ включает сепаратор, комплект роликов, внешнюю диаметром 125 мм и внутреннюю обоймы диаметром 70 мм. Подшипник качения 7214АУ радиально-упорный используется для результативной компенсации больших радиальных напряжений и значимого усилия осевой одновекторной направленности.

Высокая точность одно из главных требований сегодняшней индустрии. По этой причине применение и выпуск роликоподшипников маркировки 7214АУ все время расширяется. Повышенная жесткость устройств с использованием этих роликовых подшипников даёт возможность увеличить точность, долговечность.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7214АУ

Установка подшипника должна быть закончена за 2 часа после распаковки. Перед сборкой совершают расконсервацию подшипника 7214АУ, внешний осмотр, обследование легкости вращения колец. Ревизируют прецезионность, чистоту обработки присоединительных плоскостей шпинделя и корпусной детали, их соосность.

Регулирование значений зазора осевого роликовых подшипников производится:

• набивками регулировочными под крышку фиксации наружного кольца размером 125 мм.
• подтяжкой внешнего кольца спец. гайкой
• сдвигом малой обоймы гайкой или винтами
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Опору можно разъединить на наружную обойму размером 125 мм и обойму нижнюю размером 70 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Благодаря этому возможен поэтапный демонтаж, монтаж наружного и нижнего колец. Роликоподшипники радиально-упорные 7214АУ являются разборными.

Для радиально-упорных роликовых подшипников 7214АУ следует хорошо установить осевой зазор. Значение промежутка проверяют жестко прикрепленным индикатором в крайних точек шпинделя при продольном смещении. В ходе установки следует оказывать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемого кольца.

Сепараторы выпускаются штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из латуни. Для обойм, роликов используются подшипниковые стали объемной закалки.

Значение показателя трения при применении пластичных смазок достигает около 0,008. После монтажа проверяется легкое вращение оси. Производится смазка роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой.