Подшипник 7213BEY

Общая информация о шариковом подшипнике

Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, на порядок меньше. Шарикоподшипники 7213BEY применяются в вращающихся узлах для снижения воздействия силы трения. Шарикоподшипники потребуют не так много лубрикатора и неприхотливы при обслуживании.

Конструктивная характерная черта шарикоподшипника 7213BEY заключается в наличии наружной обоймы, наружной обоймы и сепаратора (предназначен для отделения обойм, в котором находятся шарики).

Способы монтажа шариковых подшипников

Популярны два способа фиксации подшипников:

• Осевая фиксация шпинделя на двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Данный способ сгодится при небольшой длине шпинделя.
• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее конструкции употребляют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недочет такой схемы монтажа - малая упругость вала.

Закрепление подшипника 7213BEY

Затяжка с помощью гаечного соединения. Гаечное крепление гарантирует надежное осевое крепление узла и даёт возможность произвести установку подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить надежную затяжку. Для этого нужны вспомогательные посадки или повышение твердости шпинделя.

В шариковых подшипниках 7213BEY, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепление с использованием окружных стопоров, изготовленных из круглой проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или подкладки, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует полноценной затяжки.

Плюсы и минусы

Достоинства:

• небольшая фрикция
• возможность эффективно выносить продольные перегрузки
• быстроходность
• маленький момент пуска
• отсутствует потребность в частой смазке и ТО
• внушительное разнообразие и заменимость, что сильно упрощает наладку шарикоподшипника

Положительных качеств множество, этим объясняется широкое использование подшипников 7213BEY.

Шарикоподшипники 7213BEY имеют ряд недостатков, а именно:

• небольшая устойчивость к механическим влияниям
• большие размеры если сравнивать с подшипником скольжения
• меньшая грузоподъемность
• шум, производимый при большой скорости вращения

Шариковые подшипники активно применяются в самолето-строении и аграрном машиностроении. Чтобы увеличить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным контактом. С этой целью внешнее или внутреннее кольцо делается парным.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарикоподшипники могут быть повреждены по причине искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекоса и сильных ударов.

Износ подшипников уменьшают путем хорошей фильтрации масла и использования уплотнителей.

Как маркируют подшипники

Маркируют подшипник в соответствии со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• четвертая цифра справа - тип (радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорный и упорно-радиальный шариковый - 8)
• седьмая цифра - ширина
• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - девять и 8, особо легкая - один и 7, легкая - цифрами два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)
• два знака справа - посадочный диаметр, если он в пределах 20 - 495 мм, то диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5

По правую сторону от обозначения также может находиться дополнительное обозначение касательно материала подшипника и его параметров. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, разделяв его дефисом. Полная маркировка подшипника образовывается соединением его обозначения и обозначения производителя.

Материалы

В связи с тем, что подшипники используются при довольно большом наборе переменных, то их выпускают из разных материалов.

Шары и кольца шарикоподшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120 градусов Цельсия в неагрессивной среде. При производстве подшипников больших размеров используются науглероженные сплавы: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ15, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ20СГ.

В качестве материала для шариковых подшипников 7213BEY используются теплоустойчивые стали, латунь, дюралюминий и бронза.

В качестве используемого материала для шаров используется Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо применяют в проектировании высокоскоростных приборов. Иногда в качестве материала для производства сепараторов употребляют текстолит.

Радиально-упорный подшипник 7213BEY

Радиально-упорные подшипники 7213BEY оптимально работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Инсталляция оборудования требует строгого выдерживания соосности валов для избежания соударения шаров о грань дорожек, что может вызвать вибрацию и гул.

Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует тоннажность. Инженерная особенность - смещение беговых дорожек наружной обоймы относительно малого в линейном направлении.

Могут применяться в рабочей среде при температуре более 100 градусов. Подшипники обеспечивают функционирование прочных валов при больших значениях аксиальных напряжений. Двухрядные шарикоподшипники хорошо принимают продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2 различных направлениях. Применяются для крупногабаритного оборудования.

Однорядный шарикоподшипник 7213BEY воспринимает воздействие объемных усилий одной направленности. Подшипник устанавливается в паре с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора.

С ростом значения угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 7213BEY усиливается продольная мощность, со снижением – радиальная. Проектный угол контакта любого типа радиально-упорных подшипников - тридцать пять градусов и меньше.

По конструкции, радиально-упорные шарикоподшипники 7213BEY изготавливают:

• по ГОСТ 4252-75
• cогласно стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом)
• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Подшипник шариковый радиально-упорный 7213BEY - узел для динамического изделий, противостоящий одновременному действию напряжений, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.