Подшипник 7211ACD/HCP4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Эксплуатация шарикоподшипников

Подшипники шариковые могут быть повреждены по причине искривления при большой нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Тела качения и кольца могут раскалываться из-за перекосов и сильных ударов.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают за счет своевременной фильтрации масла и применения уплотнителей.

Методы установки шариковых подшипников

Чаще всего применимы два способа монтажа шариковых подшипников:

• Аксиальное защемление шпинделя в двух опорах. Подшипники в подобном случае ставятся враспор. Они опираются на концы вала и в крышки корпуса. Данный метод подойдет на малой длине вала.
• Осевой монтаж шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Эта опора вала несет исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции применяют радиальный шарикоподшипник. Основной изъян подобного способа - малая жесткость шпинделя.

Как маркируют подшипники

Маркируют подшипник в согласовании с паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 4-я цифра справа - определяет тип (упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр
• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 9 и восемь, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - цифрами 2, средняя - три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами 4)
• 5 и 6 цифра справа - модификация подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• седьмой знак - серия ширин

Полноценное обозначение шарикоподшипника формируется соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода. По правую сторону от условного обозначения дополнительно может помещаться вспомогательное условное обозначение материала подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис.

Преимущества и недостатки

К положительным моментам шарикоподшипников 7211ACD/HCP4A можно отнести:

• способность эффективно выдерживать осевые перегрузки
• незначительный момент пуска
• быстроходность
• не требуется постоянная лубрикация и уход
• небольшое трение
• широкий ассортиментный набор и заменяемость, что безумно облегчает обслуживание подшипникового соединения

Положительных сторон множество, этим обуславливается повсеместное применение шариковых подшипников 7211ACD/HCP4A.

Шариковые подшипники 7211ACD/HCP4A не лишены некоторых минусов, например:

• ломкость
• меньшая грузоподъемность
• писк, производимый на больших оборотах
• более крупные при сравнении с подшипниками скольжения

Чтобы повысить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели внешнее или внутреннее кольцо изготавливается парным. Шарикоподшипники с большим размахом применяются в самолето-строении и аграрном машиностроении.

Если сравнивать с трением при скольжении, трение, образующееся при качении, на порядок меньше. Эти подшипники нуждаются не в таком количестве лубрикатора и более просты при обслуживании. Шарикоподшипники 7211ACD/HCP4A употребляются в вращающихся узлах для снижения трения.

Конструктивная особенность подшипника шарикового 7211ACD/HCP4A заключается в наличии сепаратора (разделителя для обойм, в котором находятся шарики), внутреннего кольца и внешнего кольца.

Как крепятся шариковые подшипники 7211ACD/HCP4A

Закрепление с помощью гаек. Затяжка гайками гарантирует хорошее осевое закрепление подшипника и позволяет произвести установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут создать надежную затяжку. Для них нужны вспомогательные посадки или повышение прочности шпинделя.

В подшипниках 7211ACD/HCP4A, несущих малую нагрузку, можно использовать крепеж с применением круговых фиксаторов, произведенных из проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, установленные под болты на торце вала, не гарантирует надежной фиксации.

Материалы

Так как данные подшипники можно применять при довольно большом наборе переменных, то их изготавливают из разных материалов.

Кольца и шарики подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120 град. по Цельсию. При производстве крупных шарикоподшипников чаще всего используют цементированные стали - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Используются легированные хромом стали: ШХ4, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ15.

Для шарикоподшипников 7211ACD/HCP4A используются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

Часто в роли материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит. Помимо стали, в качестве материала для шаров используется нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники хорошо применяют в проектировании скоростных агрегатов.

Радиально-упорный подшипник 7211ACD/HCP4A

Подшипники гарантируют функционирование жестких валов при высоких величинах аксиальных напряжений. Выдерживают применение в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники эффективно воспринимают радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2 различных направлениях. Применяются для опор габаритного оборудования.

Радиально-упорный шарикоподшипник 7211ACD/HCP4A демпфирует действие объемных усилий одной направленности. Подшипник монтируется в паре с таким точно подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно стандарту 4252-75
• по ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные

Подшипник шариковый радиально-упорный 7211ACD/HCP4A это опорный механизм для динамического механизмов и машин, противостоящий действию напряжений, действующих в продольном направлении и под прямым углом ему.

Степень сдвига дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность. Инженерная черта - смещение беговых дорожек большой обоймы относительно малого в линейном направлении.

Расчетный контактный угол каждого вида радиально-упорных подшипников - тридцать пять градусов и менее. При росте контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 7211ACD/HCP4A увеличивается осевая грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.

Сборка подшипников требует строгого выдерживания соосности для того, что бы избежать соударения шаров о грань дорожек качения, что может вызвать шум и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 7211ACD/HCP4A эффективно функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов.