Подшипник 7206CD/HCP4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение шариковых подшипников выполняется в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 4-й символ справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 3 символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - 7 и 1, легкая - цифрами два, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами четыре)
• 7 цифра - ширина
• два крайних знака справа - посадочный диаметр
• шестая и пятая цифра справа - модификация подшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)

С правой стороны от обозначения кроме того может указываться дополнительное условное обозначение касательно материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, через дефис. Полная маркировка подшипника создается соединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарики и обоймы трескаются из-за перекоса и сильных ударов. Подшипники шариковые могут быть повреждены из-за искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Износ шарикоподшипников снижают благодаря очистке масла и применения уплотнителей.

Материалы

В связи с тем, что шариковые подшипники применяются при большом наборе переменных, то их выпускают из разнообразных материалов.

Используются специальные хромистые стали марок ШХ20СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ15СГ. При производстве крупных подшипников чаще всего используют также цементированные стали - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Шары и обоймы шарикоподшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде.

Для шарикоподшипников 7206CD/HCP4A применяются теплопрочные стали, латунь, алюминий и бронза.

Иногда в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит. Помимо стали, в качестве материала для шаров применяют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники хорошо используют в конструировании скоростных агрегатов.

Отрицательные черты и плюсы

Плюсы:

• богатый ассортимент и взаимозаменяемость, что безумно упрощает обслуживание шарикоподшипника
• восприимчивость к осевым нагрузкам
• скорость вращения
• не требуется частая смазка и уход
• малая фрикция
• незначительный пусковой момент

Положительных сторон множество, этим обуславливается повсеместное применение шарикоподшипников 7206CD/HCP4A.

Подшипники шариковые 7206CD/HCP4A не избавлены от минусов, а именно:

• меньшая несущая способность
• "нежность" конструкции
• гул, производимый на больших оборотах
• большие размеры если сравнивать с подшипником скольжения

Шариковые подшипники обширно применяют в авиации и сельскохозяйственном машиностроении. Чтобы поднять работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внутреннее или внешнее кольцо изготавливается парным.

Способы установки шарикоподшипников

Больше всего распространены следующие способы установки шариковых подшипников:

• Осевое крепление вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора воспринимает только радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. По этой причине в ее конструкции употребляют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий изъян такого способа - малая жесткость вала.
• Аксиальная фиксация шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Этот способ сгодится на малой длине вала.

Подшипники шариковые 7206CD/HCP4A используются в вращающихся узлах для снижения трения. Подшипники требуют меньше лубрикатора и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже.

Инженерная особенность шарикоподшипника 7206CD/HCP4A - в наличии у него внутреннего кольца, наружного кольца и сепаратора (предназначается для разделения обойм, в котором располагаются шарики).

Как устанавливаются подшипники 7206CD/HCP4A

Затяжка при помощи гаечного соединения. Гаечное крепление дает прочное осевое крепление узла и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для них нужны доп посадки либо увеличение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепление с применением круговых фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, подложенные под болты, не обеспечивает полноценной затяжки.

Радиально-упорный подшипник 7206CD/HCP4A

Изделия обеспечивают функционирование жестких валов при повышенных величинах продольных напряжений. Могут применяться в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники хорошо воспринимают осевые напряжения и радиальные усилия в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. Используются для габаритного оборудования.

Проектный контактный угол абсолютно любого типа таких подшипников - 36 градусов и ниже. С увеличением значения угла контакта радиально-упорного подшипника 7206CD/HCP4A усиливается продольная тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно стандарту 832-78
• cогласно ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• cогласно ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)

Радиально-упорный шарикоподшипник 7206CD/HCP4A воспринимает действие различных по плоскости приложения усилий одного направления. Подшипник инсталлируется в паре с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора.

Радиально-упорные шарикоподшипники 7206CD/HCP4A оптимально функционируют в сложных условиях прокатных станов. Монтаж подшипников потребует жесткого выдерживания соосности валов во избежание соударения шариков о плоскость дорожек, что может вызвать вибрацию и шум.

Величина сдвига дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность. Инженерная черта - смещение беговых дорожек внешнего кольца относительно малого в линейном направлении.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7206CD/HCP4A это опорный механизм для динамического оборудования, противостоящий одновременному воздействию напряжений, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.