Подшипник 7204B

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют подшипники

Маркируют подшипник в соответствии со следующим шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• седьмой знак - ширина
• два знака справа - внутренний диаметр, если он в пределах от 20 - 495 мм, то диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• 5-я и 6-я цифра справа - модификация подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• 4 символ справа - определяет тип (упорный, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - восемь и девять, особо легкая - 1 и 7, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами 4)

Справа от условного обозначения также может помещаться дополнительное обозначение материала шарикоподшипника и его параметров. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом. Полная маркировка шарикоподшипника образовывается объединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Как закрепляются шариковые подшипники 7204B

Затяжка с помощью гаек (чрезвычайно распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает надежное аксиальное закрепление узла и позволяет совершить монтаж подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для этого нужны вспомогательные посадки либо повышение твердости вала.

В шариковых подшипниках 7204B, несущих малую нагрузку, допускается применить крепеж с применением круговых стопоров, сделанных из проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи подкладной шайбы или планки, установленные под болты, не может обеспечить надежной затяжки.

Преимущества и отрицательные черты

К плюсам шарикоподшипников 7204B можно отнести:

• незначительный момент пуска
• быстроходность
• широкий выбор и заменяемость, что облегчает обслуживание подшипникового соединения
• восприимчивость к продольным нагрузкам
• небольшое трение
• отсутствует нужда в частой лубрикации и уходе

В общем, плюсов немало, чем и объясняется широкое применение подшипников шариковых 7204B.

Шариковые подшипники 7204B не лишены минусов, а именно:

• более громоздкие при сравнении с подшипником скольжения
• небольшая надежность к механическим влияниям
• меньшая грузоподъемность
• писк, производимый на больших частотах вращения

Шариковые подшипники широко применяются в самолето-строении и промышленности. Чтобы увеличить работоспособность, их производят с четырехточечным шариковым контактом. Для этого малое или наружное кольцо делается парным.

Материалы

Так как данные подшипники используются при довольно обширном диапазоне условий, то их выпускают из различных материалов.

Шарики и кольца шариковых подшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. При изготовлении шарикоподшипников больших размеров применяются науглероженные сплавы - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Используются специальные хромистые стали: ШХ15, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15СГ.

В качестве материала для подшипников 7204B используются низколегированные, также латунь, Al и бронза.

Часто в качестве материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит. В качестве используемого материала для шариков используют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно употребляют в проектировании высокоскоростных агрегатов.

Использование шарикового подшипника

Тела качения и кольца могут трескаться из-за перекоса и резких ударов. Шариковые подшипники могут быть повреждены по причине искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают за счет очистке масла и использования уплотнителей.

Способы установки шариковых подшипников

Чаще всего распространены два способа монтажа подшипников:

• Освевая фиксация вала в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Эта опора вала воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее конструкции используют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий недостаток такого способа - маленькая жесткость вала.
• Осевая фиксация шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Данный способ подходит на небольшой длине шпинделя.

Если сравнивать с трением скольжения, трение, возникающее при качении, в разы меньше. Эти подшипники нуждаются не в таком количестве смазки и неприхотливы в обслуживании. Шарикоподшипники 7204B используются в узлах вращения для понижения трения между ними.

Отличительная черта конструкции подшипнка 7204B заключается в наличии сепаратора (предназначен для разделения обойм, в котором располагаются шарики), наружного кольца размером 47 мм и внутреннего кольца диаметром 20 мм.

Радиально-упорный подшипник 7204B

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• согласно ГОСТ 832-78
• cогласно ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные

Проектный угол контакта абсолютно любого типа подшипников - тридцать пять градусов и менее. С ростом величины контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 7204B увеличивается продольная мощность, с уменьшением – радиальная.

Они гарантируют работоспособность хрупких шпинделей при больших значениях осевых напряжений. Двухрядные шариковые подшипники хорошо демпфируют радиальные усилия и аксиальные напряжения в 2 противоположных по вектору приложения направлениях. Применяются для габаритного оборудования. Выдерживают использование в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов Цельсия.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7204B - опорный механизм для динамического механизмов и машин, который противостоит одновременному воздействию усилий, действующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Сборка оборудования потребует жесткого соблюдения соосности для того, что бы избежать биения тел качения о грань дорожек, что выражается через шум и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 7204B оптимально работают в тяжелых механизмах прокатных станов.

Однорядный шарикоподшипник 7204B воспринимает действие различных по плоскости приложения напряжений одной направленности. Шарикоподшипник устанавливается парно с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора.

Инженерная особенность - сдвиг дорожек качения внешней обоймы диаметром 47 мм относительно малого диаметром 20 мм в продольном направлении. Степень смещения беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует грузоподъемность.