Подшипник 7202C/DT

Общая информация о шариковом подшипнике

Как устанавливаются шариковые подшипники 7202C/DT

Крепеж при помощи гаечного соединения. Затяжка гайками обеспечивает надежное осевое крепление подшипника и даёт возможность сделать монтаж подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не позволят создать надежную затяжку. Для этого потребуются прибавочные посадки или увеличение прочности шпинделя.

В подшипниковых узлах 7202C/DT, способных нести малую нагрузку, можно использовать крепление с использованием окружных стопоров, произведенных из круглой проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует полноценной затяжки.

Материалы

Из-та того, что шариковые подшипники используются при довольно обширном диапазоне условий, то их выпускают из разных материалов.

Шарики и кольцо подшипников в основном предназначены для работы при температуре ниже 120 град. Цельсия в неагрессивной среде. При производстве крупных шарикоподшипников применяются также науглероженные стали: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ15СГ, ШХ15 и ШХ4.

В качестве материала для шариковых подшипников 7202C/DT используются теплоустойчивые стали, также латунь, дюралюминий и бронза.

Порой в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит. Кроме стали, в качестве используемого материала для шариков используется четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники широко используют в проектировании высокоскоростных агрегатов.

Маркировка подшипников

Условное обозначение шариковых подшипников делается в согласовании с шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• четвертый символ справа - тип (упорный, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 5-я и 6 цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 9 и восемь, особо легкая - цифрами 7 и 1, легкая - два, средняя - 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)
• два крайних знака справа - внутренний диаметр, в случае, если он в пределах от 20 - 495 мм, значит диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• седьмой знак - серия ширин

Полноценное обозначение подшипника формируется объединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя. С правой стороны от обозначения ещё может находиться доп обозначение материала шарикоподшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом.

Минусы и преимущества

Достоинства:

• широкий ассортимент и заменимость, что безумно облегчит восстановление подшипникового соединения
• не требуется частая смазка и ТО
• маленькое трение
• способность противостоять продольным перегрузкам
• быстроходность
• малый пусковой момент

Положительных сторон немало, этим обусловлено повсеместное применение подшипников 7202C/DT.

Шарикоподшипники 7202C/DT не лишены недостатков, например:

• более крупные при сравнении с подшипниками скольжения
• меньшая грузоподъемность
• ломкость
• писк, производимый на больших скоростях вращения

Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы активно применяются в авиастроении и промышленности. Чтобы повысить работоспособность, их конструируют с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели внешнее или внутреннее кольцо изготавливается парным.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарикоподшипники могут повреждаться по причине искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Шарики и обоймы трескаются из-за перекоса и резких ударов.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают благодаря своевременной очистке масла и использования уплотнителей.

Эти подшипники потребуют не так много смазки и неприхотливы при обслуживании. Шарикоподшипники 7202C/DT применяются в парах вращения для понижения трения между ними. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже.

Отличительная черта конструкции подшипнка 7202C/DT - в наличии у него внешней обоймы размером 35 мм, сепаратора (нужен для разделения колец, в котором находятся тела качения) и внутренней обоймы диаметром 15 мм.

Методы установки шариковых подшипников

Популярны два способа установки шарикоподшипников:

• Аксиальная фиксация вала в одной опоре, переходная во второй. Эта опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению шпинделя. По этой причине в ее конструкции применяют радиальный шариковый подшипник. Основной изъян такой схемы монтажа - небольшая упругость шпинделя.
• Осевая фиксация шпинделя на двух опорах. Подшипники в данном случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Данный способ сгодится при небольшой длине шпинделя.

Радиально-упорный подшипник 7202C/DT

При увеличении контактного угла радиально-упорного подшипника 7202C/DT увеличивается осевая тоннажность, со снижением – радиальная. Номинальный контактный угол каждого вида подшипников - тридцать шесть градусов.

Радиально-упорный подшипник 7202C/DT воспринимает действие объемных нагрузок одного направления. Шарикоподшипник монтируется в паре с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора.

Радиально-упорные шариковые подшипники 7202C/DT оптимально работают в сложных условиях прокатных станов. Инсталляция подшипников потребует жесткого соблюдения соосности для избежания биения шариков о поверхность дорожек качения, что выражается через вибрацию и гул.

Величина сдвига дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий тоннажность. Его инженерная особенность - смещение беговых дорожек большого кольца калибром 35 мм относительно внутреннего размером 15 мм в линейном направлении.

Могут эксплуатироваться в рабочих условиях с температурой более 100 градусов. Могут использоваться для крупногабаритного оборудования. Они обеспечивают работу хрупких валов при высоких значениях продольных напряжений. Двухрядные шарикоподшипники эффективно демпфируют продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7202C/DT это механизм для подвижных компонентов механизмов и машин, который противостоит одновременному действию напряжений, действующих в осевом направлении и ортогонально ему.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 7202C/DT производят:

• по ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75
• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно ГОСТ 4252-75 - двухрядные