Подшипник 7202

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники роликовые 7202 без сепараторов имеют приличное число тел качения роликов. Они держат большие нагрузки на нормальных скоростях. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Преимущества и недостатки роликоподшипников 7202

К минусам роликоподшипников 7202 можно отнести:

• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие обороты
• чрезмерное выделение тепла, шумность
• жесткие требования к соосности

Линейное соприкосновение помогает роликовым подшипникам:

• уменьшить размеры стоек
• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки
• почти в два раза превысить грузоподъемность близких по габаритам шарикоподшипников
• обеспечивать большую твердость опор

Роликоподшипником 7202 называют подшипник с прямолинейным контактом тел качения и внутренних дорожек обойм. Он состоит из внутренней и наружной обойм, роликовых тел качения, сепаратора. Отношение протяженности и размера тел качения меньше 2,5. При большей протяженности ролика имеется особый вид иглообразных подшипников.

Материалы и смазка

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников 7202 могут использоваться также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Высокая прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы втулки улучшает ударную прочность. Данные кольца науглероживают с дальнейшей калкой.

Для обойм, тел качения могут использоваться каленые науглероженные стали. Кольца шириной больше тридцати миллиметров исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и роликов размером от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти мм и калибрах роликов до 22 мм используются сплавы стали наподобие ШХ15.

Втулки толщиной больше тридцати пяти миллиметров и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Обоймы и ролики из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по по роквеллу. После термического упрочнения твердость тел качения до пятидесяти пяти мм и колец толщиной менее 35 мм из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в границах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину где-то шесть миллиметров. Длительность цементации может составлять 6 дней.

Для смазочных материалов используются масла и консистентные смазки. Для типов с пластиковым сепаратором требуется инспектировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Доставка смазки выполняется с торца роликоподшипника.

Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. сталей. Гибридные роликоподшипники помогают:

• повысить прочность и долговечность подшипника
• снизить инертность
• нарастить скорость
• уменьшить трение
• ослабить шум
• получить изоляционные характеристики

Для типов с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до ста двадцати градусов. Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -29 и до +120 град.. Фирма NTN именно благодаря термической обработке гарантирует термический предел сто девяноста пять градусов цельсия для исполнения TS3 и 245 градусов для типа TS4.

Особенности использования и установки роликоподшипников

Проверяют легкость движения обойм. Подшипник 7202 контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры.

Перед сборкой проводят подготовку роликовых подшипников качения. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста трех градусов минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник обязан держаться не больше 110 минут. Очистку роликоподшипника проводят в керосине или специальных составах.

Роликоподшипники 7202 используются при умеренных оборотах и повышенных лучевых усилиях:

• в конструкции крупногабаритных двигателей
• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для сильно нагруженных редукторов
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• для насосов повышенной мощности

Испытываются устройства доставки смазки. Напыляется небольшой слой смазочных материалов. Контролируется качество посадочных поверхностей, габариты, чистота поверхностей. Контролируется прямизна шпинделя, соосность посадочных мест.

После монтажа контролируется простота верчения роликоподшипника, осуществляется смазывание. Через монтажное отверстие делается установка обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на вал желателен подогрев кольца. Твердо запрещено передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор.

Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов калится до прочности ориентировочно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники без внешней или малой обоймы. После термообработки поверхность заполировывается и отшлифовывается с требуемой прецезионностью.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7202

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 7202 - особенности, конструкция

Роликоподшипник 7202 радиально-упорный предназначен для действенной компенсации мощных радиальных нагрузок и внушительного усилия осевой одновекторной направленности. Перенесение сил м/у малой и внешней обоймами реализуется через линию сопряжения роликов с беговыми дорожками. Устройство роликоподшипника 7202 включает сепаратор, набор роликов, малую и внешнюю размером 35 мм обоймы размером 15 мм.

Увеличенная жесткость устройств с использованием таких роликовых подшипников позволяет повысить долговечность узлов, точность. Точность важное требование современной индустрии. Следовательно использование и выпуск роликовых подшипников маркировки 7202 постоянно увеличивается.

Недостатки:

• значительный уровень шума
• усложненный монтаж с необходимостью регулирования осевых зазоров
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с
• строгое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса внутренней и внешней обойм
• большое тепловыделение

Плюсы:

• высокие значения максимальной мощности превосходящие такие для шариковых подшипников
• высокая живучесть вследствие устойчивости размещения тел качения роликов размерами 3.65 мм
• жесткость
• возможность работы при ударных нагрузках
• возможность продольный фиксации вала при зеркальной монтаже двух роликовых подшипников радиально-упорных

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7202

После монтажа проверяется легкое вращение шпинделя. Производится смазка роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при использовании пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных.

Для роликовых подшипников 7202 требуется безошибочно выставить продольный зазор. Размер промежутка проверяют прикрепленным индикатором в конечных положениях вала при аксиальном смещении. В процессе установки следует создавать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемой обоймы.

Регулирование значения зазора осевого роликоподшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом внутренней обоймы винтами через шайбу или гайкой
• поджатием наружной обоймы гайкой
• вкладышами регулировочными под крышку фиксации наружного кольца размером 35 мм.

Роликовые подшипники радиально-упорные 7202 являются разборными. Опору можно разъединить на верхнюю обойму диаметром 35 мм и обойму малую размером 15 мм с сепаратором и телами качения. Поэтому возможен монтаж наружного и нижнего колец, раздельный демонтаж.

Монтаж роликоподшипника 7202 должен быть закончен в течение 120 минут после распаковки. Перед сборкой совершают расконсервацию роликового подшипника 7202, наружный осмотр, ревизию вращения обечаек. Инспектируют чистоту обработки присоединительных плоскостей, прецезионность корпусной детали и шпинделя, их соосность.

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для ударных напряжений из латуни. Для тел качения, колец используются подшипниковые особые стали с объемной закалкой.