Подшипник 7202

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 7202 называют подшипник с линейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Состоит из роликов, внутренней и внешней обойм, сепаратора. Пропорция диаметра роликов и протяженности менее 2,5. Если отношение другое, то можно выделить особый вид иглообразных подшипников.

После термического упрочнения грань отшлифовывается и полируется с нужной прецезионностью. При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения термоупрочняется до твердости примерно шестьдесят пять единиц HRC.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников качения 7202

К изъянам роликоподшипников 7202 можно отнести:

• высокие требования к соосности
• большее выделение тепла, громкость
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками допустимые скорости

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

• два раза превышать тоннажность близких по размерам шарикоподшипников
• обеспечить очень большую прочность опор
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• возможность убавить размеры опоры

Роликовый подшипник – используемые материалы и смазка

Для тел качения, обойм употребляются закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для обойм шириной до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы толщиной свыше 30 мм изготавливают из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших тел качения роликов и обойм шириной 10…30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников осуществляют из металла 18ХГТ. Данные кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Высокая твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы кольца улучшает ударную прочность.

Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно 6 миллиметров. Продолжительность процесса цементации достигает 140 часов.

В качестве смазки используются масла и консистентные смазки. Доставка смазочных материалов осуществляем с торца роликоподшипника. Для моделей с пластмассовым сепаратором требуется верифицировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66.

Кольца толщиной больше 35 миллиметров и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc. После термоупрочнения твердость колец размером менее 35 мм и тел качения до 55 мм из сталей ШХ15 находится в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность где-то 59…66 по HRC.

Для роликоподшипников 7202 могут использоваться также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Фирма NTN благодаря термообработке обеспечивает тепловой интервал 250 град. для вида TS4 и 190 град. для исполнения TS3. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до ста тридцати градусов. Термический интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати град..

Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• гарантировать электроизоляционные характеристики
• снизить инерционность
• понизить трение
• поднять скорость
• снизить шум
• увеличить живучесть и прочность подшипника

Специфика установки и употребления роликоподшипников

Подшипники роликовые 7202 используются при не слишком высоких скоростях и повышенных радиальных силах:

• для насосов повышенной мощности
• на осях станков обработки металла
• в крупных электрических двигателей
• в узлах железнодорожного и машинного транспорта
• для мощных редукторов

Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность оси. Контролируется качество посадочных плоскостей, габариты, чистота. Наносится нетолстый слой смазочных материалов. Испытываются устройства доставки смазочных материалов.

Подшипник 7202 визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Проверяют легкость проворачивания колец.

После установки проводится смазка, проверяется легкость верчения роликоподшипника. Твердо запрещено передавать усилие через тела качения или сепаратор. При установке кольца с натягом на шпиндель необходим нагрев обоймы. Через сборную втулку происходит установка требуемой обоймы роликоподшипника.

Перед монтажом осуществляют подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника выполняют в бензине или специальных составах. Для подготовки используют нагретое до девяноста пяти градусов масло. После подготовки и до противокоррозионной обработки подшипник может держаться менее двух часов.

Роликоподшипники 7202 без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Они держат значительные нагрузки на нормальных скоростях вращения. Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие обороты.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7202

Радиально-упорный подшипник качения 7202 - характерные черты, конструкция

К достоинствам роликоподшипников радиально-упорных 7202 относят:

• жесткость
• высокие величины допустимой грузоподъемности вдвое больше подобных параметров шариковых подшипников
• возможность продольный фиксации вала при монтаже двух роликоподшипников радиально-упорных
• высокая долговечность вследствие устойчивости размещения тел качения размерами 3.65 мм за счет посадочной силы
• допустимость функционирования при динамических нагрузках

Подшипник роликовый 7202 радиально-упорный используется для действенной компенсации сильных радиальных нагрузок и значительного усилия продольный одновекторной направленности. Перенесение сил между внешним и внутренним кольцом осуществляется через линию контакта роликов с дорожками колец. Строение подшипника 7202 включает набор роликов, сепаратор, внутреннее и наружное кольцо.

Недостатки:

• шумность
• возможная с низкими и средними оборотами при скорости меньше 15 м/с
• более сложный монтаж
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса внутренней и наружной обойм
• повышенное тепловыделение

Точность важное требование современной индустрии. Поэтому использование и производство роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 7202 постоянно расширяется. Увеличенная жесткость механизмов с применением этих роликоподшипников позволяет повысить долговечность узлов, точность работы.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7202

Монтаж роликоподшипника 7202 должен быть закончен за 2 часа после расконсервации. Перед установкой производят подготовку подшипника 7202, его внешний осмотр, контроль легкости вращения обечаек. Инспектируют прецезионность, чистоту обработки плоскостей оси и деталей корпуса, их соосность.

Регулировка значения зазора осевого роликовых подшипников производится:

• поджиманием внешнего кольца гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом внутренней обоймы винтами или гайкой
• вкладышами под крышку закрепления наружного кольца размером 35 мм.

Для роликовых подшипников 7202 необходимо безошибочно установить продольный зазор. Величину люфта инспектируют жестко закрепленным на стойке индикатором в крайних местах оси при осевом смещении. В процессе сборки нужно оказывать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемой обоймы.

Роликоподшипники радиально-упорные 7202 относятся к разборным. Опору можно разъединить на обойму малую диаметром 15 мм и верхнюю обойму диаметром 35 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. По этой причине возможен монтаж нижнего и наружного колец, раздельный демонтаж.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок достигает порядка 0,008. После инсталляции подвергается проверке легкое вращение шпинделя. Осуществляется смазывание роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.

Сепараторы выпускаются штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для колец, роликов используются подшипниковые особые стали с объемной закалкой.