Подшипник 7201BEP

Общая информация о шариковом подшипнике

Как закрепляются шариковые подшипники 7201BEP

Закрепление с помощью гаечного соединения (распространенный способ). Гаечное крепление дает прочную фиксацию подшипника и позволяет выполнить установку подшипника с маленьким натягом.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить надежную затяжку. Для этого нужны доп посадки либо повышение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепление с применением окружных стопоров, изготовленных из круглой проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники с помощью шайбы или планки, установленные под болты на торце вала, не гарантирует надежной фиксации.

Варианты установки шариковых подшипников

Популярны следующие способы установки подшипников:

• Аксиальное крепление вала в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора вала несет исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Именно поэтому в ее конструкции употребляют радиальный подшипник. Доминирующий изъян такой схемы монтажа - не очень большая жесткость шпинделя.
• Осевое защемление вала в двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ подходит при малой длине шпинделя.

Материалы

В связи с тем, что детали используются при довольно обширном наборе переменных, то их выпускают из разных материалов.

При производстве крупных шарикоподшипников используются также цементуемые стали - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Используются легированные хромом стали марок ШХ4, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ15СГ. Обоймы и шары подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС.

Для шарикоподшипников 7201BEP используются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

Помимо металла, в качестве материала для шариков применяют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники обширно употребляют в конструировании высокоскоростных приборов. Часто в качестве материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит.

Достоинства и минусы

К плюсам шариковых подшипников 7201BEP причисляют:

• небольшой момент пуска
• способность воспринимать осевые перегрузки
• не требуется постоянная смазка и ТО
• быстроходность
• широкий выбор и заменяемость, что значительно упрощает обслуживание подшипника
• маленькая фрикция

Положительных сторон много, чем и обуславливается повсеместное применение подшипников шариковых 7201BEP.

Шариковые подшипники 7201BEP имеют ряд недостатков, например:

• более габаритные по сравнению с подшипниками скольжения
• хрупкость
• писк, производимый на больших оборотах
• низкая грузоподъемность

Шариковые подшипники широко используются в авиастроении и промышленности. Для увеличения работоспособности, их производят с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели внешняя или малая обойма изготавливается двойной.

Шарикоподшипники 7201BEP применяются в парах вращения для понижения воздействия силы трения. Шариковые подшипники требуют меньше жидкой смазки и просты в обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, значительно ниже.

Особенность конструкции подшипника шарикового 7201BEP - в наличии у него наружной обоймы, наружного кольца и сепаратора (разделителя для обойм, в котором находятся шарики).

Маркировка

Условное обозначение подшипников делается в согласовании со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• 7-й знак - характеристика ширины
• четвертый символ справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, упорный и радиальный шариковый - 0)
• третья цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - восемь и 9, особо легкая - один и 7, легкая - цифрами два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами 4)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр, если он в рубежах от 20 - 495 мм, тогда диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5

Полная маркировка шарикоподшипника формируется соединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода. По правую сторону от условного обозначения дополнительно может указываться вспомогательное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его характеристик. Класс точности ставят слева от маркировки, разделяв его дефисом.

Использование шарикоподшипников

Шарики и обоймы трескаются из-за перекоса и резких ударов. Подшипники могут быть повреждены по причине искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают благодаря своевременной очистке масла и использования манжет.

Радиально-упорный подшипник 7201BEP

Подшипник шариковый радиально-упорный 7201BEP - опорный узел для подвижных частей машин и механизмов, который противостоит одновременному воздействию напряжений, действующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Двухрядные шариковые подшипники отлично принимают радиальные усилия и продольные напряжения в двух противоположных по вектору приложения направлениях. Они гарантируют работу хрупких шпинделей при высоких значениях осевых усилий. Могут применяться в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов. Применяются для крупногабаритного оборудования.

Инсталляция подшипников требует строгого соблюдения соосности осей во избежание ударов тел качения о грань дорожек, что выражается через вибрацию и гул. Радиально-упорные шариковые подшипники 7201BEP успешно функционируют в сложных условиях прокатных станов.

С ростом величины угла контакта радиально-упорного подшипника 7201BEP усиливается аксиальная мощность, со снижением – радиальная. Проектный угол контакта каждого типа подшипников - 35 градусов.

Однорядный шарикоподшипник 7201BEP воспринимает действие объемных усилий одного направления. Шарикоподшипник инсталлируется парно с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны.

Степень смещения беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность. Конструкторская особенность - смещение дорожек качения большого кольца относительно малого в продольном направлении.

По устройству, радиально-упорные подшипники 7201BEP выпускают:

• cогласно ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75
• по ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)