Подшипник 7200C

Общая информация о шариковом подшипнике

Эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники могут повреждаться из-за деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Шарики и кольца трескаются из-за перекосов и резких ударов.

Изнашивание подшипников снижают за счет своевременной фильтрации масла и применения уплотнителей.

Шарикоподшипники требуют меньше лубрикатора и более просты в обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение, образующееся при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники 7200C применяются в подвижных узлах для снижения воздействия силы трения.

Отличительная черта конструкции подшипнка 7200C заключается в наличии внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Маркировка

Условное обозначение подшипников шариковых выполняется в соответствии с шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• 7 цифра - ширина
• 2 крайние цифры справа - внутренний диаметр, в случае, если он в рубежах от 20 - 495 мм, то диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• 4 символ справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, упорный, радиальный шариковый сферический - 1 и радиальный шариковый - 0)
• пятая и 6 цифра справа - разновидность подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 3-й символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами девять и восемь, особо легкая - один и 7, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - пять, тяжелая - 4)

По правую сторону от условного обозначения ещё может находиться вспомогательное условное обозначение материала шарикоподшипника. Класс точности ставят слева от обозначения, через дефис. Полноценное обозначение подшипника создается соединением его обозначения и условного обозначения производителя.

Закрепление шарикового подшипника 7200C

Крепление с помощью гаечного соединения (распространенный способ). Гаечное крепление дает прочное аксиальное крепление узла и даёт возможность произвести установку подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут создать силовую затяжку. Для них нужны вспомогательные посадки либо повышение прочности шпинделя.

В шариковых подшипниках 7200C, несущих малую нагрузку, допускается применить крепеж с применением круговых стопоров, сделанных из проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или подкладки, подложенные под болты на торце вала, не гарантирует полноценной затяжки.

Материалы шарикоподшипника 7200C

Из-та того, что шариковые подшипники могут использоваться при довольно обширном наборе переменных, то их изготавливают из различных материалов.

Используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15. При производстве подшипников больших размеров используются также цементуемые сплавы: 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Кольца и шары шариковых подшипников в основном предназначены для работы при температурах ниже 120 градусов по Цельсию.

В качестве материала для шарикоподшипников 7200C используются низколегированные, латунь, алюминий и бронза.

В качестве используемого материала для шаров применяют Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники хорошо используются в проектировании скоростных узлов. Часто в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит.

Минусы и преимущества

Преимущества:

• нет необходимости в регулярной лубрикации и ТО
• незначительный пусковой момент
• восприимчивость к аксиальным перегрузкам
• быстроходность
• широкий ассортиментный набор и взаимозаменяемость
• небольшое трение

В общем, плюсов масса, этим объясняется повсеместное применение подшипников 7200C.

Шарикоподшипники 7200C имеют несколько недостатков, а именно:

• более низкая грузоподъемность
• малая прочность к ударным влияниям
• большие габариты по сравнению с подшипником скольжения
• гул, издаваемый на больших скоростях вращения

Чтобы нарастить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. С этой целью наружное или малое кольцо делается двойным. Шарикоподшипники активно применяют в самолето-строении и аграрном машиностроении.

Способы монтажа шариковых подшипников

Популярны следующие способы фиксации подшипников:

• Аксиальное защемление вала на двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Этот способ подходит при малой длине вала.
• Осевое крепление шпинделя в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению вала. Поэтому в ее конструкции используют радиальный подшипник. Главный недочет подобной схемы монтажа - небольшая упругость шпинделя.

Радиально-упорный подшипник 7200C

Подшипник качения радиально-упорный 7200C можно использовать в разных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Особенности монтажа

Допускается их использование с раньше смонтированным радиально-упорным изделием при условии выполнения определенного внутреннего аксиального зазора. Напряжения рассредоточиваются равномерно. В дополнительных приспособлениях нет необходимости. Подшипники поступают с изготовления сразу пригодными для установки.

Повышенные шумы и пульсации при работе говорят о несоблюдении соосности при сборе шарикоподшипников. Инерционные силы и трение провоцируют проскальзывание шариков по дорожкам. Для бесперебойной работы необходима постоянная минимальная нагрузка подшипника качения. При работы в обстоятельствах высоких скоростей выполнение данного условия особо важно.

Устанавливают подшипники 7200C во многих механизмах. Нашли практику использования упорно-радиальные шариковые подшипники в электродвигателях и металлообрабатывающих станках.

Основные параметры 7200C

На отечественные упорно-радиальные шарикоподшипники распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и роликовые и ГОСТ 831-75. Характеристики и типы оговариваются ТУ и ГОСТ. Существует несколько типов упорно-радиальных подшиников.

Основным значением шарикоподшипников 7200C является большая постоянная и переменная нагрузка. Большую роль играют посадки и предельная частота вращения. В номенклатуру главных параметров входит моторесурс и точность.

Шарикоподшипники 7200C надежны при долгой работе в среде с большими температурами. Подавляющее большинство изделий снабжено массивными сепараторами с окнами. Основные требования предъявляют к лубрикации. Несвоевременная смена масла или неправильные присадки снизят продолжительность работы сепаратора.

Конструктивные особенности

Со стороны тел качения присутствует фаска на одном кольце упорно-радиального шарикового подшипника и увеличенный упорный бурт с другой стороны. Сепараторы подшипников качения 7200C изготавливают из полиамида (PA). Иногда используют стальные сплавы и латунь.

Номинальный градус контакта равняется 12 градусов. Скос борта обоймы предоставляет опцию вмонтировать в упорно-радиальном подшипнике 7200C приличное число шаров и увеличить грузоподъемность. Процент осевой нагрузки на радиально-упорный подшипник равняется примерно семьдесят процентов от нереализованной радиальной.

До ста пятидесяти процентов статической нагрузки принимает упорно-радиальный подшипник при угле двадцать шесть градусов. Поворот пятнадцать град. дает возможность противостоять аксиальный нагрузке в пределах до 75% от неиспользованной радиальной.

Величина момента трения в промежутке дорожка-шар наименьший. Особенности конструкции могут весьма увеличить частоту вращения. Между трущимися элементами есть точечный контакт.

Посредством изменения величины градуса контакта регулируют тоннажность и допустимую скорость вращения. При повышении угла контакта падает значение скорости и происходит увеличение аксиальной грузоподъемности. С понижением градуса повышается допустимая скорость и падает осевая грузонесущая способность. Подшипники 7200C воспринимают влияние значительных переменных и постоянных напряжений.