Подшипник 7200B

Общая информация о шариковом подшипнике

Фиксация шарикового подшипника 7200B

Крепеж с помощью гаек. Гаечное крепление дает надежное осевое закрепление подшипника и даёт возможность сделать монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют гарантировать надежную затяжку. Для них требуются прибавочные посадки или увеличение твердости шпинделя.

В шариковых подшипниках 7200B, несущих малую нагрузку, можно использовать крепление с использованием круговых стопоров, произведенных из круглой проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или шайбы, установленные под болты на торце вала, не гарантирует полноценной фиксации.

Маркировка

Условное обозначение шариковых подшипников производится в согласовании с паттерном Y YY Y Y YY, где:

• седьмой знак - ширина
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• третья цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами девять и восемь, особо легкая - 7 и 1, легкая - цифрами два, средняя - три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами четыре)
• 4 цифра справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, упорный и радиально-упорный шариковый - 6)
• две крайние цифры справа - посадочный диаметр, в случае, если он в рубежах от 20 - 495 мм, то диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5

Справа от условного обозначения также может находиться доп условное обозначение касательно материала шарикового подшипника. Класс точности ставят слева от маркировки, отделив его дефисом. Полноценное обозначение подшипника образовывается объединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Использование шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут повреждаться по причине деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Тела качения и обоймы могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов.

Износ шарикоподшипников снижают за счет хорошей очистке масла и использования манжет.

Если сравнивать с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, в 15 раз меньше. Шариковые подшипники нуждаются не в таком количестве смазки и более просты в обслуживании. Шариковые подшипники 7200B применяются в парах вращения для снижения трения.

Конструктивная характерная черта шарикоподшипника 7200B - в наличии у него внешней обоймы размером 30 мм, наружной обоймы диаметром 10 мм и сепаратора (разделителя для обойм, в котором размещаются шарики).

Материалы подшипника 7200B

Так как данные детали могут использоваться при довольно обширном наборе переменных, то их производят из различных материалов.

Используются легированные хромом стали: ШХ15СГ, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ4. Кольца и шарики шариковых подшипников предназначены для работы при температурах ниже 120 градусов по Цельсию. При изготовлении крупных шарикоподшипников могут использоваться также науглероженные сплавы: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1.

Для шарикоподшипников 7200B используются низколегированные, коррозийно-стойкие, теплопрочные стали.

Часто в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит. Помимо металла, в качестве используемого материала для шаров применяют Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники обширно употребляют в конструировании высокоскоростных узлов.

Недостатки и плюсы

К плюсам шарикоподшипников 7200B причисляют:

• внушительное разнообразие и взаимозаменяемость
• небольшое трение
• небольшой пусковой момент
• быстроходность
• способность противостоять осевым перегрузкам
• отсутствует необходимость в систематической смазке и уходе

Плюсов множество, этим объясняется широкое применение подшипников 7200B.

Подшипники шариковые 7200B не избавлены от минусов, а именно:

• хрупкость
• более крупные при сравнении с подшипником скольжения
• гул, производимый при большой частоте работы
• меньшая несущая способность

Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы широко применяются в авиации и промышленности. Чтобы повысить работоспособность, их производят с четырехточечным шариковым контактом. Для этого внутренняя или внешняя обойма изготавливается парной.

Способы монтажа шариковых подшипников

Чаще всего применимы следующие способы фиксации шариковых подшипников:

• Осевое крепление шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ подходит на небольшой длине вала.
• Освевая фиксация шпинделя в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Скользящая опора несет только радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее устройстве применяют радиальный шариковый подшипник. Главный изъян такой методики монтажа - малая жесткость вала.

Радиально-упорный подшипник 7200B

Двухрядные шариковые подшипники отлично принимают радиальные нагрузки и продольные напряжения в 2-ух различных направлениях. Могут использоваться для опор крупногабаритного оборудования. Могут эксплуатироваться в рабочей среде при температуре более 100 градусов Цельсия. Подшипники гарантируют работоспособность жестких валов при повышенных значениях аксиальных напряжений.

С увеличением величины контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 7200B растет продольная тоннажность, с уменьшением – радиальная. Номинальный контактный угол любого вида радиально-упорных подшипников - 35 градусов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7200B - опорный узел для подвижных деталей механизмов и машин, который противостоит одновременному воздействию нагрузок, действующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Однорядный шарикоподшипник 7200B воспринимает действие различных по плоскости приложения нагрузок одной направленности. Подшипник устанавливается парно с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора.

Сборка подшипников потребует строгого соблюдения соосности шпинделей для того, что бы избежать соударения шаров о грань дорожек, что может вызвать вибрацию и гул. Радиально-упорные шарикоподшипники 7200B оптимально функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов.

По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники 7200B производят:

• cогласно ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• по ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75
• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)

Степень сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий мощность. Его конструктивная черта - смещение беговых дорожек внешней обоймы калибром 30 мм по отношению ко малому калибром 10 мм в линейном направлении.