Подшипник 71980AM

Общая информация о шариковом подшипнике

Способы монтажа шариковых подшипников

Популярны следующие способы фиксации подшипников:

• Освевая фиксация вала в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению вала. Поэтому в ее конструкции употребляют радиальный подшипник. Главный изъян подобной схемы монтажа - не очень большая упругость вала.
• Осевая фиксация вала в двух опорах. Подшипники в таком случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Данный способ подходит при малой длине шпинделя.

Фиксация шарикового подшипника 71980AM

Крепление при помощи гаек (распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует надежное аксиальное крепление подшипника и даёт возможность совершить установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для них требуются дополнительные посадки или повышение твердости шпинделя.

В шариковых подшипниках 71980AM, способных нести малую нагрузку, допускается применить крепеж с использованием окружных стопоров, сделанных из круглой проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или подкладки, установленные под болты на торце вала, не гарантирует надежной фиксации.

Материалы

Так как данные шарикоподшипники используются при довольно большом наборе переменных, то их производят из различных материалов.

Обоймы и шарики шариковых подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. Используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ15, ШХ4, ШХ20СГ и ШХ15СГ. При изготовлении крупных подшипников чаще всего используют цементуемые сплавы - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ.

В качестве материала для шариковых подшипников 71980AM используются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Помимо металлического сплава, в качестве материала для шаров используется Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники хорошо употребляют в проектировании скоростных приборов. Иногда в роли материала для производства сепараторов употребляют текстолит.

По сравнению с трением при скольжении, трение качения, в разы меньше. Шарикоподшипники 71980AM применяются в подвижных узлах для понижения трения между ними. Шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и просты при обслуживании.

Конструктивная особенность подшипнка 71980AM - в наличии у него внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Недостатки и плюсы

К положительным моментам 71980AM можно отнести:

• нет нужды в частой смазке и ТО
• огромный выбор и взаимозаменяемость
• способность противостоять осевым перегрузкам
• незначительная фрикция
• небольшой пусковой момент
• скорость вращения

Положительных сторон немало, этим обусловлено повсеместное использование подшипников шариковых 71980AM.

Подшипники шариковые 71980AM имеют ряд недочетов, а именно:

• небольшая устойчивость по отношению к механическим нагрузкам
• шум, производимый при большой частоте работы
• более громоздкие по сравнению с подшипниками скольжения
• меньшая несущая способность

Несмотря на некоторые недостатки, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом применяют в авиастроении и промышленности. Для увеличения работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этого малая или наружная обойма делается двойной.

Как маркируют подшипники

Условное обозначение подшипников производится в соответствии с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• третья цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - 7 и 1, легкая - цифрами 2, средняя - три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)
• два знака справа - посадочный диаметр, если он в пределах от 20 - 495 мм, в таком случае диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• 7-z цифра - характеристика ширины
• 4 символ справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, упорный и радиальный шариковый - 0)
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)

Полноценное обозначение шарикоподшипника формируется объединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя. По правую сторону от условного обозначения также может располагаться вспомогательное обозначение материала шарикового подшипника и его характеристик. Класс точности ставят слева от маркировки, отделив его дефисом.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники шариковые могут быть повреждены в силу деформации при большой нагрузке, износа при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Шарики и обоймы могут трескаться из-за перекосов и сильных ударов.

Износ подшипников уменьшают путем своевременной фильтрации масла и использования манжет.

Радиально-упорный подшипник 71980AM

При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 71980AM увеличивается аксиальная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Проектный угол контакта абсолютно любого типа таких подшипников - 35 градусов.

Монтаж оборудования требует серьезного соблюдения соосности для того, что бы избежать ударов шариков о грань дорожек качения, что может вызвать вибрацию и шум. Радиально-упорные шарикоподшипники 71980AM эффективно работают в тяжелых механизмах прокатных станов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 71980AM это узел для динамического механизмов и машин, противостоящий воздействию усилий, воздействующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно стандарту 832-78
• по стандарту 8995-75, ГОСТ 831-75
• по стандарту 4252-75 - двухрядные

Шарикоподшипник устанавливается парно с таким же подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора. Радиально-упорный подшипник 71980AM демпфирует действие различных по плоскости приложения напряжений одного направления.

Инженерная черта - смещение беговых дорожек наружного кольца относительно внутреннего в линейном направлении. Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность.

Выдерживают применение в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Могут использоваться для опор крупногабаритного оборудования. Изделия обеспечивают работоспособность прочных осей при высоких значениях аксиальных напряжений. Двухрядные шариковые подшипники отлично демпфируют продольные напряжения и радиальные усилия в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях.