Подшипник 71922CE/HCP4A
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 71922CE/HCP4A |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиально-упорные |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 110 |
| Наружный диаметр подшипника | 150 |
| Ширина подшипника | 20 |
| Масса подшипника | 0,71 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 32000 |
| Динамическая грузоподъемность | 39700 |
| Предел усталостной прочности | 1200 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | прецизионный |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Общая информация о шариковом подшипнике
Плюсы и минусы
Плюсы:
- маленький пусковой момент
- маленькое трение
- возможность хорошо выдерживать аксиальные нагрузки
- скорость вращения
- огромный ассортимент и заменимость
- отсутствует нужда в регулярной лубрикации и уходе
В общем, плюсов немало, чем и обуславливается широкое применение шарикоподшипников 71922CE/HCP4A.
Шариковые подшипники 71922CE/HCP4A не лишены недостатков, а именно:
- более крупные по сравнению с подшипником скольжения
- "нежность" конструкции
- меньшая несущая способность
- шум, издаваемый на больших скоростях вращения
Несмотря на некоторые минусы, шарикоподшипниковые узлы обширно применяют в самолето-строении и аграрном машиностроении. Чтобы нарастить работоспособность, их производят с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели внешнее или малое кольцо изготавливается двойным.
Как маркируют подшипники
Условное обозначение шариковых подшипников производится в согласовании со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:
- два крайних знака справа - внутренний диаметр
- 5 и 6 цифра справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
- 7-z цифра - серия ширин
- третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами восемь и девять, особо легкая - 1 и 7, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами четыре)
- 4 цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0 и радиально-упорный шариковый - 6)
Полноценное обозначение шарикового подшипника образовывается соединением его условного обозначения и обозначения производителя. По правую сторону от обозначения также может указываться доп условное обозначение материала шарикоподшипника и его характеристик. Класс точности ставят слева от маркировки, отделив его дефисом.
Методы установки шарикоподшипников
Популярны два способа установки шариковых подшипников:
- Осевое защемление шпинделя на двух опорах. Подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Такой способ подходит на малой длине вала.
- Аксиальный монтаж шпинделя в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора воспринимает только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее конструкции применяют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий изъян подобной методики монтажа - небольшая жесткость вала.
Правильная эксплуатация шарикового подшипника
Тела качения и кольца могут трескаться из-за перекоса и резких ударов. Подшипники шариковые могут повреждаться по причине искривления при повышенной нагрузке, износа при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.
Изнашивание шариковых подшипников снижают благодаря хорошей очистке масла и использования манжет.
Как закрепляются шариковые подшипники 71922CE/HCP4A
Затяжка при помощи гаечного соединения (самый распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает надежное аксиальное крепление узла и позволяет совершить установку подшипника с наименьшим натягом.
Виды крепления без гайки не позволят гарантировать силовую затяжку. Для них необходимы прибавочные посадки или увеличение прочности вала.
В шариковых подшипниках 71922CE/HCP4A, несущих малую нагрузку, допускается применить крепление с использованием кольцевых стопоров, произведенных из круглой проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники с помощью планки или шайбы, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует надежной затяжки.
Шарикоподшипники требуют не так много жидкой смазки и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение, возникающее при качении, на порядок меньше. Шарикоподшипники 71922CE/HCP4A употребляются в подвижных узлах для снижения трения.
Особенность конструкции подшипника шарикового 71922CE/HCP4A - в наличии у него внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.
Материалы
Из-та того, что подшипники используются при большом диапазоне условий, то их выпускают из различных материалов.
Шарики и кольца шариковых подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120 град. Цельсия в неагрессивной среде. При изготовлении шариковых подшипников больших размеров могут использоваться цементированные сплавы - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Для производства используются специальные хромистые стали марок ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ4.
В качестве материала для шарикоподшипников 71922CE/HCP4A применяются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.
В качестве материала для шаров используют Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники широко используются в конструировании высокоскоростных агрегатов. Иногда в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит.
Радиально-упорный подшипник 71922CE/HCP4A
Конструктивные особенности
Со стороны элементов качения имеется увеличенный кагат для упора и скос на одной из обойм шарикоподшипника с другой стороны. Рабочие сепараторы подшипников качения 71922CE/HCP4A производят чаще всего из полиамида (PA). Иной раз используют латунь и сталь.
Определенная доля осевой нагрузки на упорно-радиальный шариковый подшипник равняется около 70 % от неутилизированной радиальной. Обозначенный угловая точка контакта равен двенадцать град.. Наклон борта обоймы предоставляет возможность монтировать в радиально-упорном шарикоподшипнике 71922CE/HCP4A большое число шариков и увеличить тоннажность.
Угол контакта пятнадцать град. дает опцию противостоять аксиальный нагрузке в интервале до 75% от неиспользованной лучевой. До 150% статической нагрузки воспринимает радиально-упорный шарикоподшипник с углом двадцать шесть градусов.
Между соприкасающихся элементов наличествует точечное пятно контакта. Специфика конструкции позволяют значительно увеличить частоту. Значение трения в зазоре дорожка-шарик самый маленький.
С уменьшением угла увеличивается допустимая скорость и подыхает аксиальная грузонесущая способность. Изделия 71922CE/HCP4A воспринимают влияние значительных переменных и постоянных напряжений. При увеличении градуса контакта падает значение скорости и производится повышение продольной грузонесущей способности. Посредством изменения значения угла контакта регулируют тоннажность и допустимую скорость вращения.
Специфика монтажа
Напряжения распределяются равномерно. В дополнительных приспособлениях нет надобности. Шариковые подшипники выходят с выпуска готовыми для установки. Разрешается их использование с раньше смонтированным радиально-упорным шарикоподшипником качения при условии выполнения заданного внутреннего аксиального промежутка.
Инерционные силы и фрикции вызывают пробуксовывание тел качения по дорожке. Шумы и вибрации во время работы свидетельствуют о нарушении соосности в ходе монтажа шарикоподшипников. Для стабильной работы нужна постоянная минимальная нагрузка радиально-упорного шарикового подшипника. При эксплуатации в ситуациях высоких скоростей исполнение данного условия особо важно.
Монтируют упорно-радиальные шариковые подшипники 71922CE/HCP4A во многих механизмах. Нашли практику употребления изделия в электродвигателях и металлообрабатывающих станках.
Подшипник упорно-радиальный 71922CE/HCP4A эксплуатируют в разных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.
Основные характеристики упорно-радиальных шариковых подшипников 71922CE/HCP4A
На российские радиально-упорные подшипники качения распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и роликовые и стандарт 831-75. Есть несколько типов радиально-упорных шариковых подшипников. Типы и габариты регламентируются ТУ.
К ключевым свойствам причисляют точность и моторесурс. Главнейшим значением подшипников 71922CE/HCP4A считается наибольшая переменная и постоянная нагрузка. Немалую роль несут посадки и предельная скорость вращения.
Основные требования предъявляются к лубрикации. Несвоевременная смена масла или не те добавки понижают время работы сепаратора. Подшипники 71922CE/HCP4A стабильны при долгой работе в среде с повышенными температурами. Подавляющее большинство изделий оснащено мощными сепараторами с окошками.
