Подшипник 71922ACE/HCP4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют шариковые подшипники

Маркируют шариковый подшипник в соответствии с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 6-я и пятая цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 8 и девять, особо легкая - цифрами один и 7, легкая - два, средняя - 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)
• четвертый символ справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный и радиальный шариковый - 0)
• седьмая цифра - ширина
• два знака справа - посадочный диаметр

Справа от обозначения дополнительно может указываться дополнительное обозначение касательно материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом. Полная маркировка шарикоподшипника создается объединением его обозначения и условного обозначения производителя.

Варианты установки шарикоподшипников

Чаще всего распространены следующие способы монтажа шарикоподшипников:

• Аксиальное закрепление шпинделя в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора вала несет исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению вала. Поэтому в ее конструкции используют радиальный шарикоподшипник. Основной недостаток такой технологии монтажа - небольшая упругость шпинделя.
• Осевая фиксация вала в двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в крышки корпуса. Такой метод сгодится при малой длине шпинделя.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и обоймы могут раскалываться из-за перекосов и резких ударов. Шарикоподшипники могут повреждаться из-за деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Износ подшипников снижают благодаря очистке масла и применения уплотнителей.

Материалы

Из-та того, что подшипники можно применять при большом диапазоне условий, то их изготавливают из разных материалов.

Кольца и шары шариковых подшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС. При изготовлении крупных шариковых подшипников используются науглероженные стали - 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Для производства используются легированные хромом высокоуглеродистые стали марок ШХ15СГ, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ4.

В качестве материала для шарикоподшипников 71922ACE/HCP4A применяются коррозийно-стойкие, также латунь, алюминий и бронза.

Иногда в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит. В качестве используемого материала для шариков используют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники хорошо употребляют в конструировании скоростных приборов.

Минусы и достоинства

Преимущества:

• не нужна регулярная лубрикация и уход
• небольшая фрикция
• маленький пусковой момент
• быстроходность
• внушительное разнообразие и взаимозаменяемость, что облегчает починку подшипника шарикового
• способность эффективно выдерживать продольные перегрузки

Положительных качеств много, этим обусловлено широкое применение шариковых подшипников 71922ACE/HCP4A.

Шариковые подшипники 71922ACE/HCP4A не лишены минусов к примеру:

• шум, издаваемый при большой скорости работы
• большие габариты при сравнении с подшипниками скольжения
• меньшая грузоподъемность
• "нежность" конструкции

Несмотря на некоторые минусы, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом используются в авиастроении и аграрном машиностроении. Чтобы нарастить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным контактом. С этой целью внутреннее или наружное кольцо изготавливается парным.

По сравнению с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники 71922ACE/HCP4A употребляются в подвижных узлах для снижения трения. Такие подшипники нуждаются в меньшем количестве жидкой смазки и более просты при обслуживании.

Особенность конструкции подшипнка 71922ACE/HCP4A - в наличии у него сепаратора (разделителя для колец, в котором находятся шарики), наружного кольца размером 150 мм и наружной обоймы диаметром 110 мм.

Как закрепляются подшипники 71922ACE/HCP4A

Крепеж при помощи гаечного соединения. Гаечное крепление гарантирует прочное осевое крепление узла и даёт возможность совершить установку подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не позволят гарантировать надежную затяжку. Для них потребуются дополнительные посадки либо увеличение твердости шпинделя.

В подшипниковых узлах 71922ACE/HCP4A, способных нести малую нагрузку, допускается использовать крепеж с применением окружных стопоров, изготовленных из круглой проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью подкладки или планки, подложенные под болты, не обеспечивает полноценной фиксации.

Радиально-упорный подшипник 71922ACE/HCP4A

Конструктивные особенности

Рабочие сепараторы подшипников 71922ACE/HCP4A делают чаще всего из полиамида (PA). Иной раз используют латунь и сталь. Со стороны элементов качения присутствует скос на одном из колец подшипника и расширенный бурт для упора с другой стороны.

Часть осевой нагрузки на радиально-упорный шариковый подшипник составляет приблизительно 70 % от неутилизированной радиальной. Номинальный угол контакта равняется 12 градусов. Фаска борта кольца дает возможность устанавливать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 71922ACE/HCP4A значительное число шариков и увеличить тоннажность.

До 150% статической нагрузки воспринимает упорно-радиальный подшипник с углом 26 град.. Наклон в 15 градусов дает опцию воспринимать осевую нагрузку в пределах до 75% от неупотребленной возможной радиальной.

Качества устройства могут ощутимо увеличить скорость. Величина момента трения в паре дорожка-шарик самый маленький. Между трущихся элементов имеется точечный контакт.

С повышением угла контакта падает величина скорости и производится повышение аксиальной грузонесущей способности. Изделия 71922ACE/HCP4A принимают влияние высоких постоянных и динамических нагрузок. С уменьшением градуса растет рабочая частота и снижается аксиальная тоннажность. Способом изменения величины градуса контакта регулируют тоннажность и максимальную частоту вращения.

Монтаж

Нагрузки рассредоточиваются однородно. В дополнительных приспособлениях нет необходимости. Разрешается их использование с ранее поставленным упорно-радиальным шарикоподшипником качения при условии выполнения нужного внутреннего аксиального зазора. Подшипники выходят с предприятия-изготовителя сразу готовыми для установки.

Повышенные шумы и пульсации в процессе работы говорят о нарушении соосности в процессе установки радиально-упорных шарикоподшипников. Инерционные силы и фрикции инициируют пробуксовывание шариков по дорожке. Для устойчивой работы важна постоянная незначительнейшая нагрузка упорно-радиального подшипника. При функционировании в условиях больших оборотов исполнение данного условия особо важно.

Монтируют подшипники 71922ACE/HCP4A во многих механизмах. Нашли применение упорно-радиальные подшипники в эл. двигателях и металлообрабатывающих станках.

Подшипник шариковый упорно-радиальный 71922ACE/HCP4A эксплуатируют в разных механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Основные характеристики упорно-радиальных шарикоподшипников 71922ACE/HCP4A

Типы и габариты регламентируются ГОСТ и ТУ. Существует несколько типов изделий. На российские радиально-упорные шарикоподшипники распространяется ГОСТ 3189-89 и ГОСТ 831-75.

Немалую роль несут посадки и предельная частота вращения. В номенклатуру важных характеристик входит ресурс и класс точности. Главным значением подшипников 71922ACE/HCP4A считается большая переменная и постоянная нагрузка.

Шарикоподшипники 71922ACE/HCP4A стабильны при долговременной эксплуатации в среде с повышенными рабочими температурами. Особые требования предъявляют к смазке. Несвоевременная замена масел или не те добавки снижают продолжительность эксплуатации сепаратора. Львиная доля упорно-радиальных подшиников оснащено мощными сепараторами с окошками.