Подшипник 71919CD/HCP4A
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 71919CD/HCP4A |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиально-упорные |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 95 |
| Наружный диаметр подшипника | 130 |
| Ширина подшипника | 18 |
| Масса подшипника | 0,49 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 55000 |
| Динамическая грузоподъемность | 49400 |
| Предел усталостной прочности | 2200 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | прецизионный |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Общая информация о шариковом подшипнике
Методы установки шарикоподшипников
Популярны два способа фиксации шариковых подшипников:
- Аксиальная фиксация вала на двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Такой метод сгодится при малой длине шпинделя.
- Аксиальная фиксация вала в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает только радиальную нагрузку и не мешает движению вала. Именно поэтому в ее конструкции употребляют радиальный шариковый подшипник. Главный изъян подобного метода - небольшая упругость вала.
Минусы и плюсы
Плюсы:
- скорость вращения
- восприимчивость к осевым перегрузкам
- малое трение
- большое разнообразие и заменимость, что облегчает обслуживание подшипника
- не требуется постоянная лубрикация и ТО
- небольшой пусковой момент
Преимуществ множество, этим обусловлено широкое использование шарикоподшипников 71919CD/HCP4A.
Подшипники шариковые 71919CD/HCP4A имеют несколько недостатков, например:
- писк, производимый на больших оборотах
- более массивные при сравнении с подшипником скольжения
- меньшая несущая способность
- хрупкость
Для увеличения работоспособности, их конструируют с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью малое или внешнее кольцо делается парным. Шариковые подшипники обширно применяются в авиации и промышленности.
Правильная эксплуатация шарикового подшипника
Шариковые подшипники могут повреждаться в силу искривления при большой нагрузке, истирания при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекоса и резких ударов.
Износ шарикоподшипников снижают благодаря очистке масла и применения манжет.
Шарикоподшипники 71919CD/HCP4A употребляются в подвижных узлах для уменьшения воздействия силы трения. Эти подшипники потребуют меньше жидкой смазки и просты при обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, в 10 раз меньше.
Конструктивная особенность шарикоподшипника 71919CD/HCP4A заключается в наличии внешней обоймы размером 130 мм, внутреннего кольца диаметром 95 мм и сепаратора (нужен для разделения обойм, в котором находятся шарики).
Материалы шарикоподшипника 71919CD/HCP4A
В связи с тем, что подшипники могут использоваться при обширном наборе переменных, то их выпускают из разных материалов.
Шарики и кольца шариковых подшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. При изготовлении крупных шариковых подшипников чаще всего используют цементуемые стали: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Используются легированные хромом стали марок ШХ15СГ, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ4.
В качестве материала для шарикоподшипников 71919CD/HCP4A используются теплоустойчивые стали, латунь, алюминий и бронза.
Иногда в качестве материала для производства сепаратора применяют текстолит. В качестве материала для шариков применяют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники широко используют в конструировании скоростных узлов.
Маркировка подшипников
Маркируют шариковый подшипник в согласовании с шаблоном Y YY Y Y YY, где:
- 7 знак - ширина
- два крайних знака справа - внутренний диаметр
- 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - цифрами 7 и 1, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
- 4 символ справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный и радиальный шариковый - 0)
- 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
Полная маркировка шарикового подшипника формируется объединением его обозначения и условного обозначения производителя. Справа от обозначения ещё может находиться дополнительное условное обозначение материала подшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом.
Как крепятся шариковые подшипники 71919CD/HCP4A
Крепление с помощью гаек (распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает крепкую аксиальную фиксацию узла и даёт возможность выполнить установку подшипника с минимальным натягом.
Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для этого необходимы прибавочные посадки либо повышение твердости шпинделя.
В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепеж с применением окружных стопоров, произведенных из проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники при помощи подкладки или планки, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не обеспечивает надежной затяжки.
Радиально-упорный подшипник 71919CD/HCP4A
Специфика монтажа
Напряжения распределяются однородно. В добавочных устройствах нет надобности. Подшипники выходят с предприятия-изготовителя готовыми к установке. Разрешается их использование с ранее поставленным радиально-упорным шариковым подшипником при условии соблюдения определенного внутреннего осевого промежутка.
Для устойчивой работы необходима постоянная минимальная нагрузка радиально-упорного шарикового подшипника. В ходе работы в обстоятельствах высоких оборотов исполнение данного условия особо важно. Инерционные силы и трение провоцируют пробуксовку шаров по дорожке. Вибрационные процессы и шумы в процессе работы свидетельствуют о нарушении соосности в процессе установки подшипников.
Монтируют упорно-радиальные шариковые подшипники 71919CD/HCP4A в различных узлах. Сыскали применение изделия в металлообрабатывающих агрегатах и эл. двигателях.
Подшипник шариковый упорно-радиальный 71919CD/HCP4A могут использовать в разных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.
Основные параметры изделий 71919CD/HCP4A
Существует несколько типов упорно-радиальных шариковых подшипников. Типы и характеристики оговариваются ГОСТ и ТУ. На отечественные радиально-упорные шарикоподшипники качения распространяется стандарт 3189-89 и стандарт 831-75.
Ключевым параметром шариковых подшипников 71919CD/HCP4A считается большая статическая и переменная нагрузка. В перечень ключевых параметров входит ресурс и класс точности. Немалую роль имеют посадки и максимальная скорость вращения.
Львиная доля радиально-упорных шарикоподшипников оснащено массивными сепараторами с окошками. Шариковые подшипники 71919CD/HCP4A надежны при долгой работе в среде с высокими температурами эксплуатации. Основные требования предъявляются к смазывающим веществам. Безолаберная замена масел или неправильные добавки снижают продолжительность работы сепаратора.
Конструктивные особенности
Со стороны элементов качения имеется повышенный буртик для упора и уклон на одном из колец подшипника с другой стороны. Рабочие сепараторы подшипников качения 71919CD/HCP4A изготавливают из полиамида (PA). Временами употребляют стальные сплавы и латунь.
Фаска борта кольца предоставляет опцию устанавливать в радиально-упорном шарикоподшипнике 71919CD/HCP4A значительное число шаров и поднять тоннажность. Номинальный градус контакта составляется двенадцать град.. Величина осевой нагрузки на радиально-упорный шариковый подшипник составляет около семьдесят процентов от неиспользованной радиальной.
До ста пятидесяти процентов статической нагрузки воспринимает радиально-упорный шарикоподшипник с углом наклона двадцать шесть град.. Угол контакта пятнадцать градусов дает способность противостоять продольный нагрузке в пределах до 75% от неиспользованной лучевой.
Между соприкасающихся элементов имеется точечный контакт. Величина момента трения в паре дорожка качения-шарик минимальный. Свойства конструкции могут весьма увеличить частоту вращения.
Способом перемены значения градуса контакта воздействуют на грузоподъемность и потенциальную частоту вращения. С повышением градуса контакта снижается значение частоты вращения и производится рост аксиальной грузоподъемности. Со снижением угла увеличивается допустимая частота и падает осевая тоннажность. Шариковые подшипники 71919CD/HCP4A принимают влияние высоких переменных и постоянных напряжений.
