Подшипник 71914ACE/HCP4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Подшипники могут быть повреждены из-за искривления при повышенной нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца могут раскалываться из-за перекоса и резких ударов.

Износ шарикоподшипников снижают путем хорошей фильтрации масла и использования манжет.

Минусы и преимущества

Достоинства:

• малое трение
• малый пусковой момент
• восприимчивость к аксиальным перегрузкам
• быстроходность
• отсутствует нужда в частой лубрикации и ТО
• обширный выбор и взаимозаменяемость

Превосходств масса, чем и объясняется широкое использование шарикоподшипников 71914ACE/HCP4A.

Шариковые подшипники 71914ACE/HCP4A имеют несколько недостатков, например:

• меньшая грузоподъемность
• "нежность" конструкции
• писк, производимый при большой скорости вращения
• большие размеры если сравнивать с подшипниками скольжения

Шарикоподшипники с большим размахом применяют в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении. Для роста работоспособности, их производят с четырехточечным шариковым контактом. Для этого малое или наружное кольцо изготавливается двойным.

Материалы

Так как данные детали эксплуатируются при довольно большом диапазоне условий, то их производят из разных материалов.

Кольца и шарики шариковых подшипников предназначены для работы при температуре ниже 120 град. Цельсия. Используются легированные хромом высокоуглеродистые стали марок ШХ15СГ, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ4. При производстве крупных шариковых подшипников чаще всего используют цементированные стали - 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1.

Для подшипников 71914ACE/HCP4A применяются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

В качестве материала для шариков используют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники обширно используют в проектировании высокоскоростных приборов. Часто в роли материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит.

Как маркируют подшипники

Обозначают шариковый подшипник в соответствии с паттерном Y YY Y Y YY, где:

• две цифры справа - посадочный диаметр, в случае, если он в рубежах 20 - 495 мм, значит диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• четвертая цифра справа - тип (упорный, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• седьмая цифра - характеристика ширины
• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - восемь и 9, особо легкая - семь и один, легкая - два, средняя - цифрами три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - 4)

Полная маркировка шарикового подшипника формируется объединением его обозначения и обозначения производителя. С правой стороны от условного обозначения дополнительно может указываться дополнительное условное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его характеристик. Класс точности ставят слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Шарикоподшипники 71914ACE/HCP4A применяются в подвижных узлах для снижения воздействия силы трения. Такие шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве лубрикатора и более просты при обслуживании.

Особенность конструкции подшипнка 71914ACE/HCP4A заключается в наличии внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Крепление подшипника 71914ACE/HCP4A

Крепление при помощи гаек. Затяжка гайками гарантирует прочную фиксацию узла и позволяет произвести установку подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать надежную затяжку. Для них необходимы вспомогательные посадки или повышение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепление с применением круговых фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники при помощи шайбы или планки, установленные под болты на торце вала, не гарантирует надежной фиксации.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Популярны два способа монтажа шарикоподшипников:

• Осевое защемление шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в крышки корпуса. Этот способ подойдет при малой длине шпинделя.
• Аксиальное закрепление вала в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Эта опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению вала. По этой причине в ее устройстве употребляют радиальный подшипник. Основной недостаток этого метода - небольшая жесткость вала.

Радиально-упорный подшипник 71914ACE/HCP4A

Они гарантируют работоспособность прочных осей при повышенных величинах продольных усилий. Могут применяться в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Двухрядные шарикоподшипники отлично принимают радиальные усилия и осевые напряжения в 2-ух различных направлениях. Используются для габаритного оборудования.

Подшипник шариковый радиально-упорный 71914ACE/HCP4A - узел для динамического оборудования, который противостоит одновременному воздействию нагрузок, воздействующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

Величина сдвига дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность. Его конструктивная особенность - сдвиг дорожек качения наружного кольца диаметром 100 мм относительно малого диаметром 70 мм в продольном направлении.

Сборка оборудования требует строгого выдерживания соосности осей для избежания соударения тел качения о грань дорожек, что выражается через вибрацию и гул. Радиально-упорные подшипники 71914ACE/HCP4A оптимально функционируют в тяжелых условиях прокатных станов.

Расчетный контактный угол любого типа подшипников - 35 градусов. При росте контактного угла радиально-упорного подшипника 71914ACE/HCP4A возрастает продольная тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Однорядный шариковый подшипник 71914ACE/HCP4A воспринимает действие различных по направлению нагрузок одной направленности. Шарикоподшипник устанавливается парно с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно стандарту 8995-75, стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные) - однорядные разъемные и неразъемные
• cогласно ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)