Подшипник 71911CE/HCP4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Такие шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве лубрикатора и более просты при обслуживании. Шариковые подшипники 71911CE/HCP4A употребляются в парах вращения для снижения трения. По сравнению с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, в разы меньше.

Конструктивная характерная черта шарикоподшипника 71911CE/HCP4A заключается в наличии сепаратора (разделителя для обойм, в котором располагаются шарики качения), внешней обоймы размером 80 мм и внутренней обоймы диаметром 55 мм.

Способы монтажа шарикоподшипников

Больше всего распространены следующие способы фиксации шарикоподшипников:

• Осевое крепление шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Такой способ подходит при малой длине вала.
• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора вала несет только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Поэтому в ее конструкции употребляют радиальный шариковый подшипник. Основной недочет подобного метода - небольшая упругость вала.

Маркировка подшипников

Обозначают шариковый подшипник в соответствии с шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• 7-й знак - характеристика ширины
• 4 цифра справа - тип (упорный, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - восемь и 9, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр, когда он в границах от 20 - 495 мм, значит диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 5 и 6 знак справа - разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)

С правой стороны от условного обозначения также может указываться доп обозначение материала шарикоподшипника и его параметров. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом. Полная маркировка шарикового подшипника формируется объединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Отрицательные черты и преимущества

Преимущества:

• широкий ассортиментный выбор и заменяемость
• не нужна регулярная смазка и уход
• возможность хорошо воспринимать продольные перегрузки
• незначительная фрикция
• скорость вращения
• малый пусковой момент

Преимуществ много, чем и объясняется широкое применение подшипников шариковых 71911CE/HCP4A.

Подшипники шариковые 71911CE/HCP4A имеют несколько недостатков, а именно:

• более громоздкие при сравнении с подшипниками скольжения
• меньшая несущая способность
• "нежность" конструкции
• гул, производимый при большой частоте работы

Шарикоподшипники с большим размахом используются в авиастроении и аграрном машиностроении. Чтобы увеличить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели наружная или малая обойма изготавливается двойной.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники могут быть повреждены по причине деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Тела качения и обоймы трескаются из-за перекоса и сильных ударов.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают путем своевременной очистке масла и применения манжет.

Закрепление подшипника 71911CE/HCP4A

Закрепление при помощи гаек. Гаечное крепление обеспечивает прочное осевое крепление узла и позволяет произвести установку подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для этого требуются дополнительные посадки либо повышение прочности вала.

В шариковых подшипниках 71911CE/HCP4A, несущих малую нагрузку, допускается применить крепление с применением кольцевых фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, подложенные под болты на торце вала, не обеспечивает надежной затяжки.

Материалы

Из-та того, что детали можно применять при большом наборе переменных, то их изготавливают из разных материалов.

Шары и кольца шарикоподшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. При изготовлении подшипников больших размеров применяются также науглероженные стали: 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Используются легированные хромом стали марок ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ15.

Для шарикоподшипников 71911CE/HCP4A используются теплопрочные стали, также латунь, Al и бронза.

В качестве используемого материала для шаров используют нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо используются в проектировании скоростных агрегатов. Порой в роли материала для производства сепараторов применяют текстолит.

Радиально-упорный подшипник 71911CE/HCP4A

Радиально-упорные шарикоподшипники 71911CE/HCP4A оптимально работают в тяжелых условиях прокатных станов. Инсталляция подшипников потребует серьезного соблюдения соосности во избежание ударов шариков о плоскость дорожек качения, что может вызвать вибрацию и гул.

Подшипник шариковый радиально-упорный 71911CE/HCP4A - опорный механизм для движущихся элементов оборудования, который противостоит одновременному воздействию напряжений, воздействующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Однорядный шарикоподшипник 71911CE/HCP4A воспринимает воздействие объемных нагрузок одной направленности. Шарикоподшипник устанавливается в паре с таким же подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны.

Проектный контактный угол абсолютно любого вида таких подшипников - 36 градусов и ниже. С повышением значения угла контакта радиально-упорного подшипника 71911CE/HCP4A возрастает аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Выдерживают использование в рабочих условиях при температуре более 100 градусов Цельсия. Подшипники гарантируют работу хрупких шпинделей при высоких величинах продольных усилий. Двухрядные шариковые подшипники эффективно демпфируют продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух различных направлениях. Используются для опор крупногабаритного оборудования.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 832-78
• по ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• по стандарту 4252-75 - двухрядные

Конструкторская особенность - смещение беговых дорожек внешней обоймы калибром 80 мм относительно малого диаметром 55 мм в линейном направлении. Величина сдвига дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность.