Подшипник 71911ACE/HCP4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы

В связи с тем, что шарикоподшипники эксплуатируются при довольно большом наборе переменных, то их изготавливают из различных материалов.

При производстве крупных подшипников чаще всего используют науглероженные сплавы: 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Обоймы и шары шариковых подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС. В качестве материала используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ4, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ15.

В качестве материала для шариковых подшипников 71911ACE/HCP4A используются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

В качестве материала для шариков используется нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники хорошо применяют в проектировании высокоскоростных приборов. Порой в качестве материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит.

Маркировка

Маркируют подшипник в соответствии со следующим паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• третья цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 9 и восемь, особо легкая - цифрами семь и один, легкая - два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами четыре)
• 7-z цифра - серия ширин
• две цифры справа - внутренний диаметр, если он в пределах от 20 - 495 мм, тогда диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• четвертый символ справа - тип (упорный, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый - 0)

По правую сторону от обозначения ещё может указываться доп условное обозначение касательно материала шарикового подшипника. Класс точности ставят слева от маркировки, через дефис. Полноценное обозначение подшипника образовывается объединением его условного обозначения и обозначения производителя.

Достоинства и недостатки

К положительным моментам 71911ACE/HCP4A причисляют:

• отсутствует нужда в постоянной лубрикации и ТО
• быстроходность
• маленькое трение
• незначительный момент пуска
• способность воспринимать продольные перегрузки
• большое разнообразие и заменяемость

Превосходств немало, этим обусловлено повсеместное использование подшипников шариковых 71911ACE/HCP4A.

Шариковые подшипники 71911ACE/HCP4A не избавлены от минусов к примеру:

• гул, издаваемый при большой скорости работы
• низкая грузоподъемность
• маленькая прочность к ударным нагрузкам
• более крупные по сравнению с подшипником скольжения

Они с большим размахом используются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении. Чтобы увеличить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели малое или наружное кольцо изготавливается двойным.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Больше всего применимы следующие способы фиксации шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация вала в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора несет только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее устройстве применяют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий недостаток такой технологии монтажа - не очень большая жесткость вала.
• Осевое крепление шпинделя в двух опорах. Подшипники в этом случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот способ подходит при малой длине вала.

Как крепятся шариковые подшипники 71911ACE/HCP4A

Закрепление с помощью гаек (чрезвычайно распространенный способ). Гаечное крепление дает крепкую аксиальную фиксацию подшипника и даёт возможность выполнить установку подшипника с наименьшим натягом.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать надежную затяжку. Для них требуются дополнительные посадки или увеличение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепление с применением окружных фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не может обеспечить полноценной фиксации.

Использование шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут быть повреждены в силу искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекосов и сильных ударов.

Износ шариковых подшипников снижают благодаря хорошей фильтрации масла и применения манжет.

Такие подшипники потребуют меньше жидкой смазки и неприхотливы в обслуживании. По сравнению с трением при скольжении, трение, появляющееся при качении, на порядок меньше. Подшипники шариковые 71911ACE/HCP4A употребляются в вращающихся узлах для уменьшения воздействия силы трения между ними.

Конструктивная особенность подшипника шарикового 71911ACE/HCP4A - в наличии у него сепаратора (разделителя для колец, в котором находятся шарики), наружной обоймы размером 80 мм и наружной обоймы диаметром 55 мм.

Радиально-упорный подшипник 71911ACE/HCP4A

Конструктивные особенности

Со стороны элементов качения присутствует скос на одном кольце шарикоподшипника и увеличенный упорный бурт с другой стороны. Рабочие сепараторы подшипников качения 71911ACE/HCP4A делают чаще всего из полиамида. Временами могут использовать латунь и сталь.

Величина аксиальной нагрузки на упорно-радиальный шарикоподшипник составляет приблизительно 70 % от нереализованной радиальной. Скос края обоймы предоставляет возможность вмонтировать в упорно-радиальном подшипнике 71911ACE/HCP4A значительное число шариков и увеличить грузоподъемность. Обозначенный градус контакта равен 12 градусов.

Градус контакта 15 градусов позволяет воспринимать осевую нагрузку в пределах до семидесяти пяти процентов от неутилизированной лучевой. До 150% постоянной нагрузки принимает радиально-упорный подшипник при угле 26 град..

Величина момента трения в промежутке дорожка качения-тело качения минимальный. Качества конструкции могут сильно увеличить частоту вращения. Между соприкасающихся элементов есть точечный контакт.

С увеличением градуса контакта снижается значение скорости и производится увеличение осевой грузоподъемности. Способом перемены величины угла контакта воздействуют на тоннажность и потенциальную скорость вращения. Шарикоподшипники 71911ACE/HCP4A воспринимают влияние высоких постоянных и динамических напряжений. Со снижением градуса увеличивается максимальная частота и падает продольная грузоподъемность.

Основные характеристики 71911ACE/HCP4A

Существует несколько типов упорно-радиальных подшиников. Разновидности и габариты оговариваются стандартами. На наши шарикоподшипники распространяется ГОСТ 3189-89 и ГОСТ 831-75.

Главнейшим параметром шариковых подшипников 71911ACE/HCP4A является большая динамическая и статическая нагрузка. Очень большую роль несут посадки и максимальная скорость вращения. К ключевым параметрам относятся моторесурс и точность.

Подшипники 71911ACE/HCP4A надежны при продолжительной работе в среде с большими температурами. Большая часть радиально-упорных шарикоподшипников снабжено массивными сепараторами с окнами. Основные требования предъявляются к смазывающим материалам. Несвоевременная смена смазки или неправильные добавки уменьшают продолжительность работы сепаратора.

Монтаж

Шарикоподшипники выходят с производства сразу готовыми к сборке. Напряжения распределяются пропорционально. В добавочных конструкциях нет надобности. Допускается их применение с раньше установленным радиально-упорным изделием качения при условии выполнения заданного внутреннего аксиального зазора.

Повышенные шумы и пульсации в процессе работы свидетельствуют о нарушении соосности в ходе установки радиально-упорных шарикоподшипников. Для бесперебойной работы нужна перманентная минимальная нагрузка подшипника качения. При работы в обстоятельствах значительных оборотов выполнение данного условия особо важно. Силы инерции и трение вызывают пробуксовывание шариков по дорожкам.

Нашли применение шариковые подшипники в эл. двигателях и металлорежущих агрегатах. Устанавливают радиально-упорные шарикоподшипники 71911ACE/HCP4A в разных узлах.

Подшипник упорно-радиальный 71911ACE/HCP4A могут использовать в разных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.