Подшипник 71910CE/HCP4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Условное обозначение подшипников шариковых производится в согласовании со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 5 и шестая цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 2 цифры справа - внутренний диаметр
• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - восемь и девять, особо легкая - семь и один, легкая - 2, средняя - три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
• 7 знак - ширина
• 4 цифра справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1 и упорный)

По правую сторону от условного обозначения кроме того может находиться дополнительное условное обозначение касательно материала шарикоподшипника. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, разделяв его дефисом. Полноценное обозначение подшипника формируется соединением его обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Материал подшипника 71910CE/HCP4A

Так как данные детали эксплуатируются при довольно большом диапазоне условий, то их выпускают из различных материалов.

В качестве материала используются специальные хромистые стали марок ШХ15, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ20СГ. Кольца и шары шарикоподшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120оС. При производстве шариковых подшипников больших размеров применяются также науглероженные сплавы: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А.

В качестве материала для подшипников 71910CE/HCP4A применяются коррозийно-стойкие, низколегированные, теплопрочные стали.

Иногда в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит. Кроме металлического сплава, в качестве материала для шариков используется нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо применяют в проектировании высокоскоростных агрегатов.

Шарикоподшипники 71910CE/HCP4A используются в вращающихся узлах для понижения воздействия сил трения между ними. Шариковые подшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже.

Особенность конструкции подшипнка 71910CE/HCP4A заключается в наличии внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Методы монтажа шариковых подшипников

Популярны два способа монтажа шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора вала воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению шпинделя. Именно поэтому в ее устройстве применяют радиальный подшипник. Основной изъян такой схемы монтажа - не очень большая упругость шпинделя.
• Осевое крепление шпинделя в двух опорах. Подшипники в таком случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот способ подойдет при небольшой длине вала.

Плюсы и недостатки

К положительным моментам шарикоподшипников 71910CE/HCP4A относят:

• богатый ассортиментный набор и взаимозаменяемость, что очень облегчает обслуживание подшипника
• маленькая фрикция
• способность хорошо выдерживать продольные перегрузки
• скорость вращения
• отсутствует необходимость в постоянной смазке и уходе
• небольшой момент пуска

Положительных сторон много, чем и обуславливается широкое применение шарикоподшипников 71910CE/HCP4A.

Шариковые подшипники 71910CE/HCP4A имеют несколько недостатков, например:

• небольшая надежность к механическим воздействиям
• шум, производимый на больших частотах вращения
• более громоздкие если сравнивать с подшипниками скольжения
• меньшая грузоподъемность

Шарикоподшипники активно применяют в самолето-строении и аграрном машиностроении. Чтобы повысить работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели наружная или малая обойма делается парной.

Как закрепляются шариковые подшипники 71910CE/HCP4A

Крепеж при помощи гаек. Гаечное крепление обеспечивает надежную аксиальную фиксацию подшипника и даёт возможность выполнить установку подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут сделать надежную затяжку. Для них нужны дополнительные посадки либо повышение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепеж с использованием кольцевых фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники с помощью планки или шайбы, подложенные под болты на торце вала, не обеспечивает надежной затяжки.

Использование шарикоподшипников

Тела качения и обоймы могут трескаться из-за перекосов и резких ударов. Подшипники могут быть повреждены из-за деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Износ подшипников снижают за счет хорошей фильтрации масла и применения уплотнителей.

Радиально-упорный подшипник 71910CE/HCP4A

Шарикоподшипник устанавливается в паре с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны. Однорядный шарикоподшипник 71910CE/HCP4A демпфирует действие объемных усилий одной направленности.

Подшипник шариковый радиально-упорный 71910CE/HCP4A - опорный узел для движущихся компонентов оборудования, противостоящий действию напряжений, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Величина смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Конструкторская особенность - сдвиг беговых дорожек наружного кольца калибром 72 мм относительно малого диаметром 50 мм в линейном направлении.

С увеличением величины угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 71910CE/HCP4A усиливается аксиальная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Номинальный угол контакта любого вида радиально-упорных подшипников - 35 градусов и меньше.

Применяются для крупногабаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники хорошо воспринимают радиальные усилия и аксиальные напряжения в двух различных направлениях. шариковые подшипники обеспечивают работу хрупких валов при высоких величинах аксиальных напряжений. Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой более 100 градусов.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 71910CE/HCP4A производят:

• согласно стандарту 832-78
• по ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• по ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные) - однорядные разъемные и неразъемные

Радиально-упорные подшипники 71910CE/HCP4A успешно работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Инсталляция подшипников требует строгого выдерживания соосности валов во избежание соударения тел качения о поверхность дорожек, что может вызвать вибрацию и гул.