Подшипник 71902CD/HCP4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы

Из-та того, что шариковые подшипники употребляются при обширном наборе переменных, то их производят из разных материалов.

Шарики и обоймы подшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде. При производстве крупных подшипников применяются цементуемые стали: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Используются легированные хромом стали марок ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ15СГ.

Для шарикоподшипников 71902CD/HCP4A применяются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

Иногда в роли материала для производства сепараторов применяют текстолит. В качестве используемого материала для шаров применяют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники широко употребляют в проектировании скоростных узлов.

Как крепятся подшипники 71902CD/HCP4A

Крепление при помощи гаечного соединения (распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует надежную аксиальную фиксацию узла и позволяет сделать установку подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут сделать силовую затяжку. Для них требуются прибавочные посадки либо повышение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепеж с применением окружных фиксаторов, изготовленных из проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не может обеспечить полноценной фиксации.

Минусы и плюсы

Достоинства:

• небольшая фрикция
• нет надобности в регулярной смазке и уходе
• внушительное разнообразие и заменимость, что весьма упрощает ремонт шарикового подшипника
• малый пусковой момент
• скорость вращения
• возможность выдерживать продольные нагрузки

Положительных качеств масса, этим объясняется широкое применение подшипников 71902CD/HCP4A.

Подшипники шариковые 71902CD/HCP4A имеют ряд недочетов к примеру:

• шум, издаваемый при большой частоте вращения
• малая устойчивость по отношению к механическим влияниям
• меньшая несущая способность
• более массивные если сравнивать с подшипниками скольжения

Для повышения работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этого наружная или малая обойма изготавливается двойной. Шарикоподшипники активно применяются в авиастроении и промышленности.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Больше всего распространены следующие способы установки подшипников:

• Продольный монтаж вала в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора несет исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. По этой причине в ее конструкции используют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недостаток такой схемы монтажа - маленькая жесткость шпинделя.
• Осевое защемление шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Этот способ подходит на небольшой длине шпинделя.

По сравнению с трением при скольжении, трение качения, на порядок меньше. Подшипники шариковые 71902CD/HCP4A употребляются в подвижных узлах для понижения трения. Эти шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве жидкой смазки и неприхотливы при обслуживании.

Отличительная черта конструкции подшипника шарикового 71902CD/HCP4A заключается в наличии сепаратора (разделителя для обойм, в котором расположены шарики), внутреннего кольца диаметром 15 мм и наружного кольца размером 28 мм.

Маркировка

Обозначают подшипник в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - семь и один, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - 4)
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• две крайние цифры справа - посадочный диаметр, если он в пределах 20 - 495 мм, то диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• 7 знак - серия ширин
• 4-я цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, упорный, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый сферический - 1)

Полноценное обозначение подшипника формируется соединением его условного обозначения и обозначения завода-изготовителя. Справа от условного обозначения дополнительно может находиться дополнительное условное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его параметров. Класс точности ставят слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Подшипники шариковые могут быть повреждены по причине деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Тела качения и обоймы трескаются из-за перекоса и резких ударов.

Изнашивание подшипников снижают за счет своевременной очистке масла и применения манжет.

Радиально-упорный подшипник 71902CD/HCP4A

Подшипник шариковый радиально-упорный 71902CD/HCP4A - опорный узел для подвижных частей изделий, противостоящий одновременному действию усилий, воздействующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Радиально-упорные шарикоподшипники 71902CD/HCP4A эффективно работают в тяжелых условиях прокатных станов. Инсталляция оборудования требует жесткого выдерживания соосности шпинделей для того, что бы избежать ударов шаров о плоскость дорожек качения, что выражается через вибрацию и шум.

Двухрядные шариковые подшипники эффективно воспринимают осевые напряжения и радиальные усилия в 2-ух различных направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочей среде при температуре более 100 градусов Цельсия. Применяются для опор габаритного оборудования. Изделия обеспечивают работу хрупких шпинделей при больших значениях аксиальных напряжений.

При увеличении угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 71902CD/HCP4A возрастает осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная. Номинальный угол контакта абсолютно любого типа таких подшипников - 35 градусов.

Величина смещения дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность. Инженерная черта - сдвиг беговых дорожек большой обоймы размером 28 мм относительно внутреннего калибром 15 мм в линейном направлении.

Радиально-упорный подшипник 71902CD/HCP4A демпфирует действие объемных нагрузок одного направления. Подшипник устанавливается в паре с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно стандарту 4252-75 - двухрядные
• cогласно ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 8995-75
• по ГОСТ 832-78