Подшипник 71/800М

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 71/800М зовется подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек обойм и тел качения. Он состоит из сепаратора, наружного диаметром 1150 мм и малого диаметром 800 мм колец, роликов. Отношение протяженности и размера тел качения роликов меньше двух с половиной. Если значение больше, то имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы. После термического упрочнения контактная грань заполировывается и отшлифовывается с требуемой точностью. Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов закаливается до прочности где-то 65 единиц HRC.

Преимущества и минусы роликоподшипников 71/800М

К несовершенствам роликоподшипников 71/800М относятся:

• большее выделение тепла, шум
• высокие требования к соосности опор
• минимальные возможные обороты

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• лучше воспринимать вибро, ударные перегрузки
• обеспечивать довольно большую жесткость опоры
• уменьшить габариты стоек
• 1,5, 2 раза превышать тоннажность сходных по размерам шариковых подшипников

Роликовые подшипники 71/800М без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Они выдерживают большие нагрузки на средних скоростях вращения. Роликоподшипники с сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны.

Смазка и материалы

Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• получить диэлектрические свойства
• снизить инертность
• снизить шум
• поднять обороты
• уменьшить трение
• увеличить срок службы и надежность узла

Компания NTN благодаря регулирующей размеры термической обработке обеспечивает тепловой интервал 255 градусов для модификации TS4 и 190 град. для модификации TS3. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением кремниевым волокном допустимы температуры до 110 град. Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +140 градусов Цельсия.

Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 71/800М употребляются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину ориентировочно 6 мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания достигает 7 дней. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А.

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из стали 18ХГТ. Большая твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара. Такие кольца цементируют с дальнейшей закалкой.

Для обойм, роликов применяются закаленные науглероженные стали. Обоймы размером свыше тридцати миллиметров изготавливают из металла типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах тел качения роликов до двадцати двух мм применяются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных тел качения роликов и колец шириной 10…30 миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ.

Втулки шириной более 35 мм и немалые ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. После закалки твердость колец шириной меньше 35 миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Обоймы и тела качения из металла 20Х2Н4А в каленом виде имеют твердость где-то 58 - 65 по HRC.

Для смазочных материалов используются вязкие смазки и жидкие масла. Для типов с пластмассовым сепаратором необходимо проверять сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазки осуществляется с торцов роликоподшипника.

Характерные черты монтажа и применения роликовых подшипников качения

Решительно запрещается передавать усилие сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим нагрев кольца. Через сборную втулку производится запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. После монтажа проверяется простота верчения роликового подшипника, осуществляется смазка.

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликовых подшипников. Для расконсервации используют подогретое до ста градусов цельсия масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник может держаться не больше 120 минут. Очистку роликоподшипника проводят в керосине или особых составах.

Подшипники роликовые качения 71/800М используются при средних скоростях и значительных радиальных силах:

• на валах станков обработки металла
• для высоконагруженных преобразователей
• для мощных насосов
• в устройстве крупных электрических двигателей
• в узлах автомобильного и жд транспорта

Роликовый подшипник 71/800М визуально контролируют на неимение внешних недостатков. Проводят проверку легкости вращения колец. Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры.

Контролируется прямизна вала, соосность посадочных мест. Испытываются каналы доставки смазки. Напыляется нетолстый слой смазки. Находится под контролем чистота, размеры, качество установочных поверхностей.

Радиально-упорный роликовый подшипник 71/800М

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 71/800М

Сепараторы производятся штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из бронзы. Для колец, роликов применяются подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

Перед монтажом совершают расконсервацию подшипника 71/800М, наружный осмотр, контроль легкости вращения колец. Проводят проверку чистоту обработки присоединительных плоскостей, точность корпусной детали и вала, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть окончена в течение 120 минут после расконсервации.

После установки подвергается проверке легкое вращение вала. Производится смазка роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок составляет около 0,008.

Регулировка значения осевого люфта роликовых подшипников производится:

• поджиманием внешнего кольца специальной гайкой
• сдвигом малого кольца гайкой или винтами
• прокладками регулировочными под крышку фиксации наружной обоймы размером 1150 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Опору можно разъединить на обойму малую размером 800 мм и верхнюю обойму диаметром 1150 мм с сепаратором и телами качения. Благодаря этому возможен монтаж наружного и внутреннего колец, дискретный демонтаж. Роликовые подшипники 71/800М являются разборными.

При установке необходимо оказывать равномерное давление по всей площади торца монтируемой обоймы. Для радиально-упорных роликовых подшипников 71/800М следует правильно установить аксиальный зазор. Значение зазора контролируют жестко прикрепленным на стойке индикатором в крайних местах шпинделя при продольном смещении.

Радиально-упорный подшипник качения 71/800М - характерные черты, устройство

Роликоподшипник 71/800М радиально-упорный нужен для эффективной компенсации важного усилия продольный направленности и больших радиальных усилий. Конструкция подшипника 71/800М включает в себя внутреннюю и наружную диаметром 1150 мм обоймы диаметром 800 мм, набор роликов, сепаратор. Перенос сил между наружной и малой обоймами реализуется по линии соприкосновения роликов с беговыми дорожками.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• шумность
• завышенное тепловыделение
• строгое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса малого 800 мм и внешнего размером 1150 мм колец
• возможная с низкими и средними оборотами при линейной скорости менее 15 м/с
• более сложный монтаж

Достоинства:

• высочайшие величины расчетной грузоподъемности превышающие такие для шариковых подшипников
• возможность аксиального крепление шпинделя при монтаже 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• жесткость
• возможность работы при ударных нагрузках
• повышенная живучесть вследствие стабильности расположения тел качения за счет установочной силы

Высокая точность важное требование сегодняшней промышленности. Следовательно использование и изготовление роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 71/800М все время расширяется. Повышенная жесткость устройств с применением данных роликоподшипников помогает повысить долговечность узлов, точность.