Подшипник 7080AM

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковые подшипники 7080AM используются в подвижных узлах для уменьшения воздействия силы трения. Такие шарикоподшипники требуют не так много смазки и неприхотливы при обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение качения, значительно ниже.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 7080AM заключается в наличии внутреннего кольца диаметром 400 мм, наружной обоймы размером 600 мм и сепаратора (разделителя для обойм, в котором размещаются тела качения).

Минусы и плюсы

Достоинства:

• богатый ассортимент и заменяемость
• скорость вращения
• малый момент пуска
• способность эффективно воспринимать осевые нагрузки
• малое трение
• нет необходимости в систематической смазке и уходе

В итоге, плюсов множество, чем и обусловлено широкое использование шариковых подшипников 7080AM.

Подшипники шариковые 7080AM имеют ряд недостатков, а именно:

• более низкая несущая способность
• хрупкость
• более крупные по сравнению с подшипниками скольжения
• гул, издаваемый при большой скорости работы

Шарикоподшипники обширно используются в самолето-строении и промышленности. Чтобы увеличить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели наружное или внутреннее кольцо делается двойным.

Методы монтажа шариковых подшипников

Популярны два способа фиксации шарикоподшипников:

• Освевая фиксация вала в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Поэтому в ее устройстве используют радиальный подшипник. Главный недочет этого метода - малая упругость вала.
• Осевая фиксация вала в двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ сгодится при малой длине шпинделя.

Материалы

Из-та того, что шариковые подшипники могут использоваться при довольно обширном диапазоне условий, то их выпускают из разнообразных материалов.

Шарики и кольца подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС. Используются хромистые стали марок ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ15. При производстве крупных подшипников применяются также цементированные сплавы: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ.

Для шариковых подшипников 7080AM применяются коррозийно-стойкие, низколегированные, теплопрочные стали.

Помимо металла, в качестве материала для шариков применяют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники обширно применяют в конструировании высокоскоростных агрегатов. Порой в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит.

Маркировка подшипников

Обозначают шариковый подшипник в соответствии с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - девять и 8, особо легкая - цифрами один и 7, легкая - 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)
• пятая и 6-я цифра справа - модификация подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр
• 7 цифра - серия ширин
• 4-й символ справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, упорный, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый сферический - 1)

Справа от условного обозначения дополнительно может располагаться вспомогательное обозначение касательно материала шарикоподшипника. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка шарикового подшипника создается соединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Фиксация шарикового подшипника 7080AM

Крепление при помощи гаек. Затяжка гайками дает прочную фиксацию подшипника и позволяет совершить монтаж подшипника с наименьшим натягом.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для этого необходимы доп посадки либо увеличение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепеж с применением круговых стопоров, изготовленных из круглой проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники с помощью подкладки или планки, подложенные под резьбовые штыри, не обеспечивает надежной фиксации.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и кольца могут раскалываться из-за перекоса и резких ударов. Шарикоподшипники могут повреждаться по причине деформации при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают благодаря хорошей очистке масла и использования манжет.

Радиально-упорный подшипник 7080AM

Подшипник шариковый радиально-упорный 7080AM - опорный механизм для динамического изделий, противостоящий одновременному действию усилий, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Сборка подшипников потребует строгого соблюдения соосности осей во избежание ударов шаров о грань дорожек, что может вызвать гул и вибрацию. Радиально-упорные шариковые подшипники 7080AM хорошо работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов.

Степень смещения беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность. Его конструктивная черта - сдвиг дорожек качения большого кольца калибром 600 мм относительно малого размером 400 мм в продольном направлении.

Двухрядные шариковые подшипники эффективно демпфируют аксиальные напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух различных направлениях. Подшипники гарантируют работоспособность жестких шпинделей при больших значениях осевых усилий. Выдерживают применение в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Применяются для крупногабаритного оборудования.

Расчетный угол контакта любого вида подшипников - тридцать пять градусов и меньше. При увеличении контактного угла радиально-упорного подшипника 7080AM усиливается продольная тоннажность, со снижением – радиальная.

По устройству, радиально-упорные подшипники 7080AM выпускают:

• согласно стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• по стандарту 4252-75
• cогласно стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75

Шарикоподшипник монтируется в паре с таким же подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора. Радиально-упорный шарикоподшипник 7080AM демпфирует действие различных по плоскости приложения нагрузок одного направления.