Подшипник 7060BGM

Общая информация о шариковом подшипнике

Отрицательные черты и плюсы

К положительным моментам шарикоподшипников 7060BGM причисляют:

• маленькая фрикция
• возможность воспринимать аксиальные перегрузки
• не требуется частая лубрикация и ТО
• малый момент пуска
• большое разнообразие и взаимозаменяемость
• быстроходность

Плюсов много, чем и объясняется повсеместное применение шариковых подшипников 7060BGM.

Шариковые подшипники 7060BGM не избавлены от некоторых недостатков, например:

• "нежность" конструкции
• писк, издаваемый при большой скорости работы
• более низкая грузоподъемность
• более габаритные если сравнивать с подшипником скольжения

Шарикоподшипники с большим размахом используются в самолето-строении и промышленности. Для повышения работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этого внутренняя или наружная обойма делается двойной.

Материалы

В связи с тем, что шарикоподшипники употребляются при довольно обширном наборе переменных, то их производят из различных материалов.

Используются хромистые стали марок ШХ20СГ, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ15. При изготовлении подшипников больших размеров чаще всего используют цементированные сплавы: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Шарики и кольцо подшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120оС.

В качестве материала для шариковых подшипников 7060BGM применяются низколегированные, латунь, Al и бронза.

Помимо стали, в качестве используемого материала для шаров используется Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники обширно употребляют в конструировании высокоскоростных узлов. Часто в качестве материала для производства сепараторов употребляют текстолит.

Способы установки шарикоподшипников

Чаще всего распространены два способа фиксации подшипников:

• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, переходная во второй. Эта опора вала несет исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. По этой причине в ее устройстве используют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий изъян такого способа - не очень большая жесткость вала.
• Аксиальное защемление вала в двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Такой способ сгодится при малой длине шпинделя.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и кольца могут раскалываться из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники шариковые могут быть повреждены в силу деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают путем своевременной фильтрации масла и использования манжет.

Как маркируют шариковые подшипники

Маркируют подшипник в согласовании с паттерном 0 12 3 4 56, где:

• два крайних знака справа - внутренний диаметр
• 4 цифра справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0 и упорный)
• седьмой знак - характеристика ширины
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 8 и 9, особо легкая - цифрами 7 и 1, легкая - цифрами два, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)
• 5-я и 6 цифра справа - разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)

Полная маркировка шарикоподшипника образовывается объединением его условного обозначения и условного обозначения производителя. Справа от условного обозначения также может указываться вспомогательное обозначение касательно материала шарикоподшипника и его параметров. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис.

Как устанавливаются шариковые подшипники 7060BGM

Крепление при помощи гаек. Затяжка гайками обеспечивает хорошее аксиальное закрепление подшипника и даёт возможность совершить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить надежную затяжку. Для этого нужны вспомогательные посадки или повышение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепление с использованием круговых фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники при помощи планки или шайбы, установленные под резьбовые штыри, не может обеспечить полноценной фиксации.

Если сравнивать с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, значительно ниже. Шариковые подшипники 7060BGM используются в подвижных узлах для снижения воздействия сил трения между ними. Подшипники потребуют меньше лубрикатора и просты в обслуживании.

Конструктивная особенность подшипнка 7060BGM - в наличии у него внутреннего кольца диаметром 300 мм, сепаратора (служит для отделения колец, в котором расположены шарики) и внешнего кольца размером 460 мм.

Радиально-упорный подшипник 7060BGM

По устройству, радиально-упорные подшипники 7060BGM производят:

• согласно стандарту 832-78
• по ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• по ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 831-75 - однорядные разъемные и неразъемные

Проектный контактный угол абсолютно любого типа таких подшипников - тридцать пять градусов. С ростом значения контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 7060BGM растет продольная мощность, со снижением – радиальная.

Подшипник монтируется парно с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора. Однорядный шариковый подшипник 7060BGM воспринимает действие различных по направлению усилий одного направления.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7060BGM это опорный узел для движущихся частей механизмов и машин, противостоящий одновременному действию напряжений, действующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.

Двухрядные шариковые подшипники хорошо демпфируют продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2 различных направлениях. Применяются для опор крупногабаритного оборудования. Выдерживают использование в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов. Изделия обеспечивают работу хрупких осей при повышенных значениях аксиальных напряжений.

Радиально-упорные подшипники 7060BGM хорошо функционируют в тяжелых механизмах прокатных станов. Инсталляция оборудования потребует строгого соблюдения соосности валов для избежания ударов шаров о поверхность дорожек, что может вызвать вибрацию и гул.

Инженерная особенность - смещение дорожек качения наружной обоймы калибром 460 мм относительно малого размером 300 мм в продольном направлении. Степень сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность.