Подшипник 7048CD/P4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Условное обозначение подшипников шариковых делается в соответствии с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• пятая и 6 цифра справа - модификация подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - цифрами семь и 1, легкая - два, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами четыре)
• 7-й знак - ширина
• 4-й символ справа - тип (упорный, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр

По правую сторону от обозначения также может указываться дополнительное условное обозначение материала подшипника и его параметров. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом. Полная маркировка подшипника формируется соединением его условного обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Минусы и достоинства

Плюсы:

• быстроходность
• способность противостоять осевым нагрузкам
• отсутствует нужда в регулярной смазке и ТО
• небольшой момент пуска
• маленькая фрикция
• большое разнообразие и заменимость, что очень облегчит починку шарикоподшипника

Преимуществ немало, чем и объясняется повсеместное применение подшипников 7048CD/P4A.

Шариковые подшипники 7048CD/P4A имеют ряд недостатков, а именно:

• большие габариты по сравнению с подшипником скольжения
• меньшая грузоподъемность
• "нежность" конструкции
• гул, производимый на больших скоростях вращения

Чтобы увеличить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. С этой целью малое или наружное кольцо делается парным. Несмотря на некоторые недостатки, шарикоподшипниковые узлы активно применяют в самолето-строении и аграрном машиностроении.

Закрепление подшипника 7048CD/P4A

Закрепление при помощи гаек (самый распространенный способ). Затяжка гайками гарантирует надежное аксиальное закрепление узла и позволяет выполнить монтаж подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать силовую затяжку. Для этого нужны вспомогательные посадки либо увеличение твердости шпинделя.

В подшипниках 7048CD/P4A, несущих малую нагрузку, допускается применить крепление с применением окружных стопоров, сделанных из круглой проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или шайбы, установленные под болты на торце вала, не обеспечивает полноценной затяжки.

По сравнению с трением скольжения, трение, появляющееся при качении, в разы меньше. Шарикоподшипники 7048CD/P4A используются в подвижных узлах для снижения трения между ними. Шариковые подшипники нуждаются в меньшем количестве пластичной смазки и неприхотливы в обслуживании.

Инженерная характерная черта шарикоподшипника 7048CD/P4A заключается в наличии внешней обоймы размером 360 мм, сепаратора (нужен для отделения колец, в котором расположены шарики качения) и внутреннего кольца диаметром 240 мм.

Материалы

В связи с тем, что подшипники употребляются при обширном наборе переменных, то их производят из различных материалов.

При производстве крупных шариковых подшипников применяются цементуемые сплавы - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Шары и обоймы подшипников предназначены для работы при температуре ниже 120 град. по Цельсию в неагрессивной среде. Используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ15СГ, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ4.

В качестве материала для шарикоподшипников 7048CD/P4A используются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Часто в роли материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит. Помимо металла, в качестве материала для шаров используется нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо используются в конструировании скоростных агрегатов.

Методы установки шариковых подшипников

Популярны следующие способы монтажа шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя на двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот метод сгодится при малой длине вала.
• Осевое закрепление шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора несет только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции применяют радиальный подшипник. Доминирующий недочет данного метода - маленькая упругость вала.

Использование шарикоподшипников

Шарики и кольца трескаются из-за перекосов и резких ударов. Подшипники шариковые могут повреждаться по причине деформации при большой нагрузке, износа при попадании в него грязи, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Износ шариковых подшипников снижают путем фильтрации масла и использования уплотнителей.

Радиально-упорный подшипник 7048CD/P4A

Применяются для опор крупногабаритного оборудования. Они гарантируют работу прочных шпинделей при повышенных значениях осевых усилий. Двухрядные шариковые подшипники хорошо демпфируют радиальные усилия и аксиальные напряжения в 2 различных направлениях. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов Цельсия.

Шарикоподшипник устанавливается парно с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны. Однорядный подшипник 7048CD/P4A демпфирует действие объемных усилий одной направленности.

По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники 7048CD/P4A производят:

• по стандарту 4252-75
• согласно стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• cогласно стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные

С ростом значения угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 7048CD/P4A увеличивается продольная грузоподъемность, со снижением – радиальная. Проектный контактный угол каждого типа подшипников - 35 градусов.

Инсталляция подшипников требует жесткого соблюдения соосности для того, что бы избежать ударов шариков о поверхность дорожек, что может вызвать шум и вибрацию. Радиально-упорные подшипники 7048CD/P4A эффективно функционируют в тяжелых условиях прокатных станов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7048CD/P4A - опорный узел для подвижных деталей изделий, противостоящий одновременному действию усилий, действующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Его конструктивная черта - смещение беговых дорожек внешнего кольца калибром 360 мм по отношению ко внутреннему размером 240 мм в линейном направлении. Степень смещения дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует тоннажность.