Подшипник 7040CD/P4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение шариковых подшипников выполняется в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• седьмая цифра - ширина
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 8 и 9, особо легкая - один и 7, легкая - 2, средняя - три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами четыре)
• 5 и 6 знак справа - разновидность шарикоподшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• два знака справа - внутренний диаметр, когда он в пределах от 20 - 495 мм, то диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• четвертый символ справа - тип (радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, упорный, радиальный шариковый сферический - 1 и упорно-радиальный шариковый - 8)

По правую сторону от условного обозначения кроме того может помещаться дополнительное условное обозначение материала шарикового подшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом. Полноценное обозначение подшипника создается объединением его обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Крепление подшипника 7040CD/P4A

Крепление с помощью гаечного соединения (распространенный способ). Затяжка гайками дает надежную фиксацию подшипника и даёт возможность сделать установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить надежную затяжку. Для них необходимы вспомогательные посадки или повышение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепеж с использованием кольцевых фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, установленные под болты, не может обеспечить полноценной затяжки.

Методы установки шарикоподшипников

Больше всего применимы два способа монтажа шариковых подшипников:

• Аксиальное крепление вала в двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы вала и в крышки корпуса. Этот метод сгодится при малой длине шпинделя.
• Осевое закрепление шпинделя в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора несет исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. По этой причине в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий недостаток данного способа - малая жесткость вала.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и обоймы трескаются из-за перекоса и резких ударов. Подшипники могут быть повреждены из-за деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание подшипников снижают за счет очистке масла и применения уплотнителей.

Материалы

Из-та того, что шарикоподшипники можно применять при довольно большом диапазоне условий, то их производят из разнообразных материалов.

Для производства используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15. Кольца и шары шариковых подшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. При изготовлении шариковых подшипников больших размеров используются также цементуемые стали: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1.

Для подшипников 7040CD/P4A применяются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Иногда в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит. В качестве используемого материала для шаров используют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники хорошо применяют в проектировании высокоскоростных узлов.

Достоинства и недостатки

Плюсы:

• богатый ассортимент и взаимозаменяемость, что значительно упрощает починку подшипника шарикового
• небольшой пусковой момент
• не требуется постоянная смазка и ТО
• небольшое трение
• быстроходность
• способность выдерживать осевые нагрузки

В итоге, положительных сторон масса, чем и обуславливается повсеместное применение подшипников 7040CD/P4A.

Шарикоподшипники 7040CD/P4A не лишены некоторых недостатков, а именно:

• большие размеры при сравнении с подшипниками скольжения
• гул, производимый на больших скоростях вращения
• меньшая грузоподъемность
• хрупкость

Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом применяются в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении. Для повышения работоспособности, их конструируют с четырехточечным контактом. С этой целью малое или наружное кольцо делается двойным.

Шарикоподшипники 7040CD/P4A употребляются в парах вращения для уменьшения трения между ними. Эти подшипники нуждаются в меньшем количестве пластичной смазки и просты при обслуживании. По сравнению с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, в десятки раз меньше.

Особенность конструкции подшипника шарикового 7040CD/P4A - в наличии у него наружной обоймы диаметром 200 мм, сепаратора (предназначен для отделения колец, в котором размещаются шарики качения) и наружной обоймы размером 310 мм.

Радиально-упорный подшипник 7040CD/P4A

Применяются для опор крупногабаритного оборудования. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов. Двухрядные шарикоподшипники отлично принимают радиальные усилия и осевые напряжения в 2х различных направлениях. Они гарантируют работоспособность прочных валов при больших величинах продольных усилий.

Сборка оборудования потребует серьезного соблюдения соосности во избежание биения шариков о поверхность дорожек, что может вызвать вибрацию и шум. Радиально-упорные шариковые подшипники 7040CD/P4A оптимально работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов.

С повышением величины контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 7040CD/P4A увеличивается осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная. Номинальный угол контакта каждого типа подшипников - тридцать шесть градусов и менее.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 4252-75
• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные

Подшипник шариковый радиально-упорный 7040CD/P4A это узел для динамического оборудования, который противостоит действию напряжений, действующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий мощность. Его инженерная черта - сдвиг беговых дорожек большой обоймы калибром 310 мм по отношению ко малому диаметром 200 мм в продольном направлении.

Однорядный подшипник 7040CD/P4A демпфирует воздействие объемных напряжений одной направленности. Шарикоподшипник инсталлируется в паре с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны.