Подшипник 7040B/DT

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостатки и преимущества

К плюсам шариковых подшипников 7040B/DT относят:

• небольшой пусковой момент
• восприимчивость к аксиальным нагрузкам
• нет необходимости в систематической лубрикации и уходе
• маленькая фрикция
• внушительное разнообразие и взаимозаменяемость
• быстроходность

В итоге, положительных качеств много, чем и объясняется повсеместное применение подшипников шариковых 7040B/DT.

Шарикоподшипники 7040B/DT имеют ряд недочетов, например:

• меньшая грузоподъемность
• более массивные по сравнению с подшипником скольжения
• гул, издаваемый при большой частоте работы
• "нежность" конструкции

Несмотря на некоторые минусы, шарикоподшипниковые узлы широко применяются в самолето-строении и промышленности. Чтобы повысить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внутреннее или внешнее кольцо изготавливается двойным.

Методы установки шариковых подшипников

Больше всего применимы следующие способы монтажа подшипников:

• Аксиальное крепление шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ подойдет на малой длине шпинделя.
• Аксиальное крепление вала в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора воспринимает только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. По этой причине в ее устройстве используют радиальный подшипник. Главный недочет подобного способа - маленькая жесткость вала.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники шариковые могут быть повреждены из-за деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и обоймы могут раскалываться из-за перекосов и резких ударов.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают за счет фильтрации масла и применения манжет.

Шарикоподшипники 7040B/DT употребляются в узлах вращения для снижения трения между ними. Подшипники потребуют не так много смазки и просты при обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение, возникающее при качении, в разы меньше.

Конструктивная отличительная черта шарикоподшипника 7040B/DT заключается в наличии внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Как маркируют шариковые подшипники

Обозначают шариковый подшипник в согласовании с шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• 5 и 6 знак справа - разновидность подшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 2 крайние цифры справа - посадочный диаметр
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами девять и 8, особо легкая - цифрами 7 и один, легкая - цифрами 2, средняя - 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
• 7 цифра - характеристика ширины
• 4-й символ справа - тип (радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, упорный, радиально-упорный шариковый - 6 и упорно-радиальный шариковый - 8)

Справа от обозначения ещё может находиться доп условное обозначение материала шарикоподшипника. Класс точности ставят слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка шарикового подшипника создается объединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Фиксация шарикового подшипника 7040B/DT

Крепление при помощи гаек (чрезвычайно распространенный способ). Затяжка гайками гарантирует крепкую фиксацию узла и даёт возможность совершить монтаж подшипника с наименьшим допуском.

Виды крепления без гайки не позволят гарантировать силовую затяжку. Для них необходимы доп посадки либо увеличение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепление с использованием окружных стопоров, сделанных из круглой проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью подкладки или планки, установленные под болты на торце вала, не обеспечивает надежной затяжки.

Материалы

Из-та того, что шариковые подшипники используются при довольно большом диапазоне условий, то их изготавливают из различных материалов.

В качестве материала используются хромистые стали: ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15. При производстве крупных шариковых подшипников применяются также цементуемые стали - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Кольца и шарики подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120 град. по Цельсию.

В качестве материала для шариковых подшипников 7040B/DT используются низколегированные, латунь, дюралюминий и бронза.

Кроме металла, в качестве материала для шариков применяют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно используют в конструировании высокоскоростных приборов. Часто в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит.

Радиально-упорный подшипник 7040B/DT

Изделия гарантируют функционирование хрупких шпинделей при больших значениях продольных усилий. Двухрядные шариковые подшипники хорошо демпфируют осевые напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Применяются для габаритного оборудования. Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7040B/DT это узел для движущихся деталей изделий, который противостоит одновременному воздействию напряжений, действующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Радиально-упорный шариковый подшипник 7040B/DT демпфирует действие объемных нагрузок одного направления. Подшипник монтируется в паре с таким же подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора.

Степень сдвига дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность. Его конструктивная особенность - сдвиг дорожек качения большого кольца калибром 310 мм по отношению ко малому калибром 200 мм в продольном направлении.

Номинальный угол контакта каждого типа подшипников - 36 градусов. При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 7040B/DT увеличивается продольная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.

Радиально-упорные шариковые подшипники 7040B/DT успешно работают в сложных механизмах прокатных станов. Установка оборудования потребует жесткого выдерживания соосности осей во избежание биения шариков о поверхность дорожек, что может вызвать вибрацию и шум.

По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники 7040B/DT производят:

• cогласно стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом), ГОСТ 831-75
• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)