Подшипник 7040ACD/P4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Варианты монтажа шарикоподшипников

Популярны два способа фиксации подшипников:

• Освевая фиксация шпинделя в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора несет только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. По этой причине в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Основной изъян такого метода - маленькая жесткость шпинделя.
• Аксиальная фиксация вала на двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот способ подойдет при небольшой длине шпинделя.

Фиксация шарикового подшипника 7040ACD/P4A

Закрепление при помощи гаечного соединения. Затяжка гайками обеспечивает хорошее аксиальное закрепление узла и позволяет совершить установку подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют создать надежную затяжку. Для этого необходимы прибавочные посадки либо повышение прочности вала.

В подшипниках 7040ACD/P4A, несущих малую нагрузку, можно применить крепление с использованием окружных стопоров, сделанных из проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, подложенные под болты на торце вала, не гарантирует полноценной затяжки.

Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, в разы меньше. Эти подшипники требуют меньше лубрикатора и неприхотливы при обслуживании. Подшипники шариковые 7040ACD/P4A употребляются в вращающихся узлах для понижения трения между ними.

Конструктивная характерная черта подшипнка 7040ACD/P4A заключается в наличии сепаратора (нужен для отделения колец, в котором размещаются шарики), внешней обоймы размером 310 мм и внутренней обоймы диаметром 200 мм.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• незначительный пусковой момент
• не требуется регулярная лубрикация и уход
• малая фрикция
• скорость вращения
• обширный выбор и заменяемость, что очень облегчает обслуживание подшипникового соединения
• способность хорошо воспринимать аксиальные перегрузки

В общем, положительных качеств множество, этим обуславливается широкое использование шариковых подшипников 7040ACD/P4A.

Шарикоподшипники 7040ACD/P4A не избавлены от недостатков, например:

• маленькая надежность к механическим нагрузкам
• низкая грузоподъемность
• большие размеры при сравнении с подшипником скольжения
• шум, издаваемый при большой частоте вращения

Для повышения работоспособности, их производят с четырехточечным контактом. Для этой цели малое или внешнее кольцо делается двойным. Шариковые подшипники широко применяются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении.

Как маркируют подшипники

Условное обозначение подшипников производится в согласовании с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 7 знак - характеристика ширины
• два знака справа - посадочный диаметр, если он в рубежах 20 - 495 мм, значит диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• 4 цифра справа - определяет тип (упорный, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - восемь и девять, особо легкая - 7 и один, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)

Полная маркировка шарикоподшипника создается соединением его условного обозначения и обозначения производителя. С правой стороны от условного обозначения также может помещаться доп обозначение материала подшипника. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, через дефис.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и резких ударов. Подшипники могут быть повреждены из-за деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Износ подшипников снижают путем фильтрации масла и применения манжет.

Материал подшипника 7040ACD/P4A

Так как данные детали могут использоваться при обширном диапазоне условий, то их выпускают из разных материалов.

При производстве подшипников больших размеров используются также цементированные стали: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Используются легированные хромом стали марок ШХ15, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ20СГ. Обоймы и шарики шарикоподшипников в основном рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС.

В качестве материала для подшипников 7040ACD/P4A применяются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

Часто в роли материала для производства сепаратора применяют текстолит. В качестве материала для шариков используют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники хорошо употребляют в конструировании высокоскоростных агрегатов.

Радиально-упорный подшипник 7040ACD/P4A

Однорядный подшипник 7040ACD/P4A воспринимает воздействие объемных нагрузок одной направленности. Шарикоподшипник инсталлируется в паре с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 7040ACD/P4A изготавливают:

• cогласно стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 831-75
• cогласно стандарту 4252-75 - двухрядные
• по стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)

Подшипники обеспечивают функционирование прочных шпинделей при повышенных величинах аксиальных напряжений. Двухрядные шариковые подшипники эффективно воспринимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Могут использоваться для крупногабаритного оборудования. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде при температуре более 100 градусов.

Инженерная особенность - сдвиг беговых дорожек большой обоймы калибром 310 мм относительно внутреннего размером 200 мм в линейном направлении. Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий тоннажность.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7040ACD/P4A это узел для подвижных деталей оборудования, который противостоит одновременному воздействию нагрузок, воздействующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

С увеличением значения угла контакта радиально-упорного подшипника 7040ACD/P4A увеличивается осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная. Расчетный угол контакта любого типа таких подшипников - тридцать шесть градусов.

Радиально-упорные шарикоподшипники 7040ACD/P4A оптимально функционируют в сложных условиях прокатных станов. Установка подшипников требует строгого соблюдения соосности для избежания ударов тел качения о поверхность дорожек, что может вызвать вибрацию и шум.