Подшипник 7040AC

Общая информация о шариковом подшипнике

Плюсы и минусы

Плюсы:

• небольшой момент пуска
• незначительное трение
• богатый ассортиментный набор и заменимость
• быстроходность
• возможность эффективно выносить аксиальные нагрузки
• не нужна постоянная смазка и ТО

В общем, положительных качеств масса, этим обуславливается повсеместное применение шариковых подшипников 7040AC.

Шарикоподшипники 7040AC не избавлены от минусов, а именно:

• большие габариты при сравнении с подшипником скольжения
• меньшая грузоподъемность
• "нежность" конструкции
• шум, производимый на больших оборотах

Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом используются в авиации и промышленности. Для повышения работоспособности, их конструируют с четырехточечным шариковым контактом. Для этого наружная или малая обойма делается парной.

Подшипники шариковые 7040AC используются в парах вращения для уменьшения трения. Шарикоподшипники требуют меньше лубрикатора и просты при обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже.

Особенность конструкции подшипнка 7040AC - в наличии у него наружного кольца размером 310 мм, сепаратора (разделителя для обойм, в котором располагаются шарики качения) и внутренней обоймы диаметром 200 мм.

Материалы

Так как данные подшипники применяются при довольно обширном наборе переменных, то их выпускают из разнообразных материалов.

Шары и кольцо шариковых подшипников в основном предназначены для работы при температуре ниже 120 град. Цельсия. При производстве крупных шарикоподшипников применяются науглероженные сплавы: 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. В качестве материала используются специальные хромистые стали: ШХ4, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ20СГ.

В качестве материала для подшипников 7040AC применяются коррозийно-стойкие, низколегированные, теплопрочные стали.

Кроме металлического сплава, в качестве используемого материала для шаров используют нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо употребляют в проектировании скоростных агрегатов. Порой в роли материала для производства сепаратора применяют текстолит.

Способы установки шариковых подшипников

Популярны следующие способы установки шариковых подшипников:

• Осевое закрепление шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора вала воспринимает только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. В связи с этим в ее конструкции используют радиальный шарикоподшипник. Основной недостаток такой методики монтажа - маленькая упругость шпинделя.
• Аксиальная фиксация шпинделя на двух опорах. Подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Данный способ сгодится на небольшой длине шпинделя.

Эксплуатация шарикового подшипника

Шарикоподшипники могут повреждаться по причине искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Тела качения и обоймы трескаются из-за перекосов и резких ударов.

Изнашивание подшипников снижают путем своевременной фильтрации масла и использования уплотнителей.

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение шариковых подшипников делается в соответствии со следующим паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 7-й знак - серия ширин
• шестая и 5-я цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• 4 цифра справа - тип (радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиальный шариковый сферический - 1 и радиально-упорный шариковый - 6)
• 2 крайние цифры справа - посадочный диаметр
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - девять и восемь, особо легкая - цифрами 7 и 1, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)

С правой стороны от обозначения также может располагаться дополнительное условное обозначение материала шарикового подшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от маркировки, через дефис. Полноценное обозначение подшипника образовывается соединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Как крепятся подшипники 7040AC

Затяжка при помощи гаечного соединения. Затяжка гайками обеспечивает прочное аксиальное закрепление узла и позволяет сделать монтаж подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволят создать надежную затяжку. Для этого требуются доп посадки либо увеличение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепление с применением кольцевых стопоров, произведенных из круглой проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри, не обеспечивает полноценной фиксации.

Радиально-упорный подшипник 7040AC

По устройству, радиально-упорные подшипники 7040AC производят:

• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• cогласно ГОСТ 4252-75 - двухрядные

Подшипник шариковый радиально-упорный 7040AC - узел для динамического оборудования, который противостоит действию напряжений, действующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Конструкторская черта - сдвиг дорожек качения большого кольца диаметром 310 мм относительно малого калибром 200 мм в продольном направлении. Величина смещения дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует грузоподъемность.

С повышением значения угла контакта радиально-упорного подшипника 7040AC возрастает продольная тоннажность, с уменьшением – радиальная. Расчетный контактный угол каждого типа подшипников - 35 градусов.

Радиально-упорные подшипники 7040AC успешно работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Установка подшипников потребует жесткого соблюдения соосности шпинделей во избежание ударов шаров о плоскость дорожек качения, что выражается через вибрацию и шум.

Могут применяться в рабочих условиях при температуре более 100 градусов Цельсия. Подшипники гарантируют работу жестких осей при высоких величинах осевых напряжений. Двухрядные шарикоподшипники хорошо воспринимают продольные напряжения и радиальные усилия в двух различных направлениях. Используются для крупногабаритного оборудования.

Шарикоподшипник устанавливается парно с таким же подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны. Однорядный шариковый подшипник 7040AC демпфирует действие объемных усилий одного направления.