Подшипник 7036BGM

Общая информация о шариковом подшипнике

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и кольца трескаются из-за перекоса и резких ударов. Шариковые подшипники могут повреждаться из-за деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают благодаря хорошей фильтрации масла и использования уплотнителей.

Материалы

Из-та того, что подшипники эксплуатируются при большом диапазоне условий, то их выпускают из различных материалов.

В качестве материала используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ15, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ20СГ. При производстве шарикоподшипников больших размеров могут использоваться также цементуемые сплавы: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Шарики и обоймы подшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде.

Для подшипников 7036BGM применяются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

Помимо металла, в качестве используемого материала для шариков используется Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники обширно применяют в проектировании высокоскоростных приборов. Иногда в роли материала для производства сепаратора применяют текстолит.

Способы установки шарикоподшипников

Популярны следующие способы установки подшипников:

• Осевая фиксация шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот способ подойдет при малой длине шпинделя.
• Продольный монтаж шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Эта опора вала воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее устройстве используют радиальный шариковый подшипник. Главный недочет этого метода - не очень большая упругость вала.

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников выполняется в соответствии со следующим шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 7-z цифра - серия ширин
• два знака справа - посадочный диаметр, в случае, если он в границах 20 - 495 мм, тогда диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• 3-й символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - семь и 1, легкая - 2, средняя - три, средняя широкая - 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
• 6-я и пятая цифра справа - разновидность подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• 4-я цифра справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1 и упорный)

Полноценное обозначение подшипника образовывается соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода. С правой стороны от условного обозначения дополнительно может располагаться доп условное обозначение материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис.

Отрицательные черты и достоинства

К положительным моментам шариковых подшипников 7036BGM причисляют:

• громадный выбор и заменяемость
• скорость вращения
• небольшое трение
• отсутствует нужда в систематической лубрикации и уходе
• малый момент пуска
• способность противостоять продольным нагрузкам

Преимуществ немало, этим обусловлено повсеместное применение шарикоподшипников 7036BGM.

Шариковые подшипники 7036BGM не избавлены от недостатков, например:

• хрупкость
• более габаритные если сравнивать с подшипником скольжения
• гул, производимый при большой частоте вращения
• меньшая грузоподъемность

Для повышения работоспособности, их производят с четырехточечным контактом. Для этой цели наружная или внутренняя обойма делается парной. Шарикоподшипники активно используются в авиастроении и промышленности.

Если сравнивать с трением скольжения, трение, которое возникает при качении, в разы меньше. Шарикоподшипники 7036BGM используются в парах вращения для снижения воздействия сил трения. Эти шарикоподшипники требуют не так много смазки и неприхотливы при обслуживании.

Инженерная характерная черта шарикоподшипника 7036BGM - в наличии у него внешнего кольца размером 280 мм, сепаратора (служит для разделения обойм, в котором находятся шарики) и внутреннего кольца диаметром 180 мм.

Фиксация шарикового подшипника 7036BGM

Крепеж с помощью гаечного соединения (распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает хорошее осевое закрепление подшипника и позволяет сделать установку подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут создать надежную затяжку. Для этого необходимы вспомогательные посадки или увеличение прочности шпинделя.

В подшипниках 7036BGM, несущих малую нагрузку, можно применить крепеж с применением окружных стопоров, изготовленных из круглой проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи планки или подкладки, подложенные под болты на торце вала, не гарантирует надежной затяжки.

Радиально-упорный подшипник 7036BGM

Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях при температуре более 100 градусов Цельсия. Применяются для габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники эффективно демпфируют радиальные усилия и продольные напряжения в 2х различных направлениях. Они обеспечивают работоспособность прочных шпинделей при повышенных значениях аксиальных усилий.

Проектный контактный угол каждого типа подшипников - тридцать шесть градусов. С ростом значения контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 7036BGM растет осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная.

Радиально-упорный подшипник 7036BGM демпфирует воздействие различных по направлению нагрузок одного направления. Подшипник монтируется в паре с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора.

Конструкторская особенность - сдвиг беговых дорожек внешней обоймы калибром 280 мм относительно внутреннего диаметром 180 мм в продольном направлении. Степень смещения дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует грузоподъемность.

По устройству, радиально-упорные подшипники 7036BGM производят:

• по ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75
• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)
• по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные

Сборка подшипников потребует строгого выдерживания соосности валов во избежание соударения шаров о плоскость дорожек качения, что может вызвать шум и вибрацию. Радиально-упорные шариковые подшипники 7036BGM успешно функционируют в тяжелых условиях прокатных станов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7036BGM - опорный механизм для движущихся деталей изделий, который противостоит воздействию усилий, воздействующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.