Подшипник 7028C

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостатки и преимущества

К плюсам 7028C причисляют:

• большое разнообразие и взаимозаменяемость, что упрощает восстановление подшипника
• незначительное трение
• не требуется постоянная лубрикация и уход
• скорость вращения
• небольшой момент пуска
• способность противостоять аксиальным перегрузкам

Плюсов много, этим обуславливается повсеместное использование подшипников 7028C.

Подшипники шариковые 7028C имеют несколько недочетов к примеру:

• большие габариты по сравнению с подшипником скольжения
• шум, издаваемый при большой скорости работы
• низкая несущая способность
• "нежность" конструкции

Для повышения работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внешняя или внутренняя обойма делается парной. Шариковые подшипники с большим размахом применяются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении.

Материал шарикоподшипника 7028C

Так как данные шариковые подшипники используются при довольно большом диапазоне условий, то их выпускают из разнообразных материалов.

Используются легированные хромом стали марок ШХ15, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ20СГ. При производстве шарикоподшипников больших размеров могут использоваться цементуемые сплавы - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Обоймы и шары шариковых подшипников предназначены для работы при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде.

Для подшипников 7028C применяются коррозийно-стойкие, также латунь, алюминий и бронза.

Помимо стали, в качестве используемого материала для шаров используется Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко используются в конструировании высокоскоростных узлов. Порой в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

Маркировка

Условное обозначение подшипников производится в согласовании с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• третья цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - восемь и 9, особо легкая - цифрами один и 7, легкая - 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - четыре)
• 4-й символ справа - тип (упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• два знака справа - посадочный диаметр, в случае, если он в границах от 20 - 495 мм, значит диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• седьмой знак - серия ширин
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)

По правую сторону от обозначения также может находиться доп обозначение материала шарикового подшипника. Класс точности ставят слева от обозначения, разделяв его дефисом. Полноценное обозначение шарикового подшипника образовывается объединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Эксплуатация шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут быть повреждены по причине искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и обоймы могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов.

Износ шариковых подшипников снижают благодаря своевременной фильтрации масла и применения уплотнителей.

Фиксация шарикового подшипника 7028C

Закрепление с помощью гаек (чрезвычайно распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует надежное осевое крепление подшипника и даёт возможность сделать монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать силовую затяжку. Для них потребуются вспомогательные посадки или повышение прочности шпинделя.

В подшипниковых узлах 7028C, несущих малую нагрузку, можно применить крепление с применением кольцевых стопоров, сделанных из круглой проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники при помощи подкладной шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри, не гарантирует полноценной затяжки.

Способы монтажа шарикоподшипников

Популярны два способа установки подшипников:

• Освевая фиксация шпинделя в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению вала. Поэтому в ее устройстве применяют радиальный шариковый подшипник. Основной недостаток такой технологии монтажа - не очень большая жесткость вала.
• Осевое крепление вала на двух опорах. Шариковые подшипники в этом случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Такой метод подойдет на малой длине шпинделя.

Эти подшипники нуждаются не в таком количестве смазки и неприхотливы в обслуживании. Шариковые подшипники 7028C применяются в вращающихся узлах для снижения трения. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, на порядок меньше.

Отличительная черта конструкции подшипника шарикового 7028C заключается в наличии внешней обоймы размером 210 мм, внутренней обоймы диаметром 140 мм и сепаратора (нужен для разделения обойм, в котором находятся шарики).

Радиально-упорный подшипник 7028C

Однорядный шариковый подшипник 7028C воспринимает воздействие объемных усилий одной направленности. Подшипник монтируется парно с таким же подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны.

При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 7028C возрастает осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная. Расчетный контактный угол абсолютно любого вида подшипников - 36 градусов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7028C - опорный узел для движущихся частей машин и механизмов, противостоящий одновременному действию напряжений, воздействующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Величина сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий тоннажность. Инженерная особенность - сдвиг беговых дорожек наружной обоймы размером 210 мм относительно внутреннего диаметром 140 мм в продольном направлении.

Радиально-упорные шарикоподшипники 7028C эффективно работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Установка подшипников потребует жесткого выдерживания соосности во избежание ударов шариков о поверхность дорожек качения, что может вызвать вибрацию и шум.

По конструкции, радиально-упорные шариковые подшипники 7028C изготавливают:

• по ГОСТ 4252-75
• по ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• по ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Могут использоваться для крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники эффективно демпфируют радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в двух различных направлениях. Изделия обеспечивают функционирование прочных валов при больших значениях продольных усилий. Выдерживают использование в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов.