Подшипник 7024FB/P7

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Условное обозначение подшипников выполняется в согласовании со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 7 цифра - ширина
• 4-й символ справа - тип (упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 5-я и 6-я цифра справа - модификация подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр
• 3-й символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - цифрами 1 и семь, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами 4)

Полноценное обозначение подшипника создается объединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя. С правой стороны от условного обозначения дополнительно может находиться доп условное обозначение касательно материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом.

Подшипники шариковые 7024FB/P7 используются в парах вращения для уменьшения трения. По сравнению с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Шарикоподшипники требуют меньше лубрикатора и более просты при обслуживании.

Конструктивная особенность подшипнка 7024FB/P7 - в наличии у него наружной обоймы диаметром 120 мм, внешней обоймы размером 180 мм и сепаратора (разделителя для обойм, в котором размещаются шарики).

Преимущества и минусы

К плюсам шарикоподшипников 7024FB/P7 можно отнести:

• не требуется постоянная смазка и уход
• способность противостоять аксиальным перегрузкам
• громадный ассортимент и заменимость
• небольшой пусковой момент
• маленькая фрикция
• скорость вращения

В итоге, положительных сторон множество, этим обусловлено повсеместное использование шарикоподшипников 7024FB/P7.

Шарикоподшипники 7024FB/P7 не лишены некоторых минусов к примеру:

• меньшая несущая способность
• маленькая надежность к ударным воздействиям
• более крупные при сравнении с подшипником скольжения
• шум, производимый на больших оборотах

Чтобы увеличить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели наружное или внутреннее кольцо делается двойным. Несмотря на некоторые недостатки, шарикоподшипниковые узлы широко применяют в самолето-строении и промышленности.

Закрепление подшипника 7024FB/P7

Крепление при помощи гаечного соединения (очень распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует прочную осевую фиксацию узла и даёт возможность совершить монтаж подшипника с маленьким допуском.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для этого потребуются дополнительные посадки либо увеличение твердости вала.

В подшипниковых узлах 7024FB/P7, способных нести малую нагрузку, можно использовать крепеж с применением окружных фиксаторов, произведенных из проволоки. Так как закрепить концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, подложенные под болты на торце вала, не обеспечивает полноценной затяжки.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Больше всего применимы следующие способы монтажа шариковых подшипников:

• Осевая фиксация вала в двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае ставятся враспор. Они опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный способ подходит на малой длине шпинделя.
• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Эта опора воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции применяют радиальный подшипник. Основной изъян данного способа - небольшая упругость вала.

Материал шарикового подшипника 7024FB/P7

Из-та того, что детали эксплуатируются при большом наборе переменных, то их выпускают из разных материалов.

В качестве материала используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ4. При производстве крупных шарикоподшипников чаще всего используют цементированные стали - 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Обоймы и шары шариковых подшипников в основном рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде.

В качестве материала для подшипников 7024FB/P7 применяются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

В качестве материала для шариков используется Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники хорошо используют в конструировании скоростных агрегатов. Часто в роли материала для изготовления сепараторов применяют текстолит.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и кольца трескаются из-за перекоса и резких ударов. Подшипники могут повреждаться по причине искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают путем своевременной очистке масла и применения уплотнителей.

Радиально-упорный подшипник 7024FB/P7

Выдерживают применение в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Могут использоваться для крупногабаритного оборудования. шариковые подшипники гарантируют работу прочных валов при больших величинах осевых усилий. Двухрядные шарикоподшипники эффективно принимают осевые напряжения и радиальные нагрузки в 2 различных направлениях.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 4252-75 - двухрядные
• по стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• по ГОСТ 832-78

Подшипник шариковый радиально-упорный 7024FB/P7 - опорный узел для динамического оборудования, который противостоит одновременному действию усилий, воздействующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Сборка оборудования потребует строгого соблюдения соосности для того, что бы избежать биения тел качения о грань дорожек, что может вызвать гул и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 7024FB/P7 успешно работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов.

Величина смещения дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует мощность. Инженерная черта - сдвиг дорожек качения большого кольца размером 180 мм относительно внутреннего калибром 120 мм в линейном направлении.

Радиально-упорный подшипник 7024FB/P7 демпфирует воздействие различных по направлению напряжений одной направленности. Подшипник устанавливается в паре с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны.

Расчетный контактный угол любого вида подшипников - тридцать пять градусов и менее. При увеличении угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 7024FB/P7 растет аксиальная мощность, с уменьшением – радиальная.