Подшипник 7021AC

Общая информация о шариковом подшипнике

Преимущества и отрицательные черты

Плюсы:

• малое трение
• скорость вращения
• отсутствует нужда в систематической лубрикации и ТО
• большое разнообразие и взаимозаменяемость
• малый момент пуска
• возможность эффективно выносить осевые перегрузки

В итоге, положительных качеств множество, чем и объясняется повсеместное применение шарикоподшипников 7021AC.

Шарикоподшипники 7021AC не лишены недостатков к примеру:

• большие габариты при сравнении с подшипниками скольжения
• меньшая грузоподъемность
• гул, издаваемый на больших частотах вращения
• хрупкость

Чтобы повысить работоспособность, их производят с четырехточечным контактом. С этой целью наружная или внутренняя обойма изготавливается парной. Шариковые подшипники с большим размахом применяют в авиации и промышленности.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Чаще всего распространены следующие способы фиксации подшипников:

• Аксиальное крепление шпинделя в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора несет только радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции используют радиальный шариковый подшипник. Основной недочет подобного способа - маленькая жесткость шпинделя.
• Осевая фиксация вала на двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Этот способ подойдет при небольшой длине шпинделя.

Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Шарикоподшипники требуют меньше жидкой смазки и неприхотливы в обслуживании. Шариковые подшипники 7021AC применяются в вращающихся узлах для понижения трения.

Инженерная характерная черта подшипника шарикового 7021AC - в наличии у него внутреннего кольца диаметром 105 мм, наружной обоймы размером 160 мм и сепаратора (разделителя для обойм, в котором располагаются тела качения).

Маркировка

Условное обозначение подшипников делается в соответствии с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• четвертый символ справа - тип (упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0 и радиально-упорный шариковый - 6)
• два знака справа - посадочный диаметр, в случае, если он в рубежах от 20 - 495 мм, то диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 7 знак - серия ширин
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 8 и 9, особо легкая - один и 7, легкая - цифрами два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами 4)

С правой стороны от условного обозначения также может помещаться дополнительное условное обозначение материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается соединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Материалы шарикового подшипника 7021AC

Из-та того, что детали эксплуатируются при большом наборе переменных, то их производят из различных материалов.

Используются легированные хромом стали марок ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ15СГ. При производстве шарикоподшипников больших размеров чаще всего используют цементированные сплавы: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Обоймы и шарики шариковых подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120 град. по Цельсию в неагрессивной среде.

В качестве материала для подшипников 7021AC используются коррозийно-стойкие, также латунь, Al и бронза.

Часто в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит. В качестве используемого материала для шариков применяют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники хорошо применяют в проектировании высокоскоростных приборов.

Как устанавливаются подшипники 7021AC

Крепление с помощью гаек (распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает надежное аксиальное крепление узла и даёт возможность выполнить установку подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не позволят гарантировать надежную затяжку. Для них требуются дополнительные посадки либо увеличение твердости вала.

В подшипниках 7021AC, способных нести малую нагрузку, допускается использовать крепление с использованием круговых стопоров, изготовленных из круглой проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, установленные под болты, не гарантирует надежной затяжки.

Использование шарикоподшипников

Подшипники могут быть повреждены из-за искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Шарики и кольца трескаются из-за перекоса и резких ударов.

Износ подшипников снижают за счет хорошей очистке масла и использования манжет.

Радиально-упорный подшипник 7021AC

Двухрядные шариковые подшипники отлично демпфируют осевые напряжения и радиальные нагрузки в 2 различных направлениях. Подшипники гарантируют работу прочных шпинделей при высоких значениях аксиальных усилий. Применяются для опор крупногабаритного оборудования. Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов.

Сборка оборудования требует серьезного соблюдения соосности осей для избежания соударения тел качения о плоскость дорожек, что может вызвать вибрацию и шум. Радиально-упорные шарикоподшипники 7021AC эффективно функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов.

Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует тоннажность. Инженерная черта - смещение дорожек качения большого кольца диаметром 160 мм относительно внутреннего диаметром 105 мм в линейном направлении.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• по стандарту 4252-75 - двухрядные

Подшипник шариковый радиально-упорный 7021AC - опорный механизм для динамического механизмов и машин, противостоящий воздействию нагрузок, действующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

Радиально-упорный шариковый подшипник 7021AC демпфирует действие объемных нагрузок одного направления. Шарикоподшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора.

Проектный контактный угол абсолютно любого вида подшипников - 35 градусов. С увеличением значения угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 7021AC усиливается аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная.