Подшипник 7020FB/P7

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют шариковые подшипники

Обозначают шариковый подшипник в согласовании со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами девять и 8, особо легкая - семь и один, легкая - цифрами 2, средняя - 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)
• два знака справа - посадочный диаметр, когда он в границах от 20 - 495 мм, то диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• 7 цифра - ширина
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 4-я цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, упорный и радиально-упорный шариковый - 6)

Справа от условного обозначения дополнительно может располагаться дополнительное обозначение материала шарикоподшипника. Класс точности располагают слева от маркировки, отделив его дефисом. Полноценное обозначение подшипника формируется объединением его обозначения и обозначения производителя.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники шариковые могут повреждаться из-за искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Тела качения и обоймы трескаются из-за перекосов и сильных ударов.

Износ шариковых подшипников снижают благодаря своевременной очистке масла и применения уплотнителей.

Методы установки шарикоподшипников

Чаще всего распространены два способа фиксации шарикоподшипников:

• Осевая фиксация шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Данный метод подойдет при малой длине вала.
• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению вала. В связи с этим в ее конструкции употребляют радиальный шарикоподшипник. Основной недочет подобного способа - маленькая упругость вала.

Материалы шарикоподшипника 7020FB/P7

Из-та того, что шарикоподшипники эксплуатируются при довольно большом наборе переменных, то их производят из различных материалов.

Для производства используются легированные хромом стали марок ШХ20СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ15СГ. При изготовлении крупных шарикоподшипников чаще всего используют также цементированные сплавы - 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Шары и обоймы шарикоподшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде.

В качестве материала для подшипников 7020FB/P7 используются низколегированные, коррозийно-стойкие, теплопрочные стали.

Помимо металлического сплава, в качестве используемого материала для шаров используют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники хорошо применяют в проектировании высокоскоростных приборов. Порой в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

Шарикоподшипники потребуют меньше пластичной смазки и неприхотливы при обслуживании. По сравнению с трением при скольжении, трение, появляющееся при качении, в разы меньше. Шариковые подшипники 7020FB/P7 используются в парах вращения для снижения воздействия силы трения между ними.

Конструктивная характерная черта подшипника шарикового 7020FB/P7 заключается в наличии внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Крепление подшипника 7020FB/P7

Крепеж при помощи гаек. Гаечное крепление гарантирует надежное осевое закрепление узла и даёт возможность совершить монтаж подшипника с маленьким допуском.

Безгаечные виды крепления не могут создать силовую затяжку. Для этого необходимы вспомогательные посадки или увеличение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепеж с использованием круговых фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники с помощью подкладки или планки, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не обеспечивает полноценной затяжки.

Преимущества и минусы

Достоинства:

• богатый ассортимент и взаимозаменяемость, что весьма облегчает починку подшипникового соединения
• небольшое трение
• возможность воспринимать осевые нагрузки
• небольшой момент пуска
• отсутствует нужда в систематической лубрикации и уходе
• скорость вращения

В общем, преимуществ масса, чем и объясняется повсеместное использование подшипников 7020FB/P7.

Шариковые подшипники 7020FB/P7 имеют несколько отрицательных качеств, например:

• более низкая несущая способность
• более громоздкие по сравнению с подшипником скольжения
• гул, издаваемый на больших оборотах
• "нежность" конструкции

Для увеличения работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внутреннее или наружное кольцо делается парным. Шариковые подшипники обширно применяются в авиастроении и промышленности.

Радиально-упорный подшипник 7020FB/P7

Подшипник шариковый радиально-упорный 7020FB/P7 - механизм для динамического механизмов и машин, который противостоит действию напряжений, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• по ГОСТ 4252-75
• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)

Изделия гарантируют функционирование прочных осей при высоких значениях аксиальных усилий. Выдерживают использование в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники хорошо воспринимают осевые напряжения и радиальные нагрузки в 2х различных направлениях. Используются для опор крупногабаритного оборудования.

Шарикоподшипник инсталлируется в паре с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора. Однорядный шариковый подшипник 7020FB/P7 демпфирует воздействие объемных нагрузок одного направления.

Расчетный контактный угол каждого вида подшипников - 36 градусов. При росте угла контакта радиально-упорного подшипника 7020FB/P7 увеличивается продольная тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Радиально-упорные шарикоподшипники 7020FB/P7 оптимально функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Монтаж подшипников потребует строгого выдерживания соосности во избежание биения тел качения о плоскость дорожек, что выражается через шум и вибрацию.

Степень сдвига дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Его инженерная черта - сдвиг беговых дорожек наружной обоймы калибром 150 мм относительно внутреннего калибром 100 мм в продольном направлении.