Подшипник 7020ACE/P4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал подшипника 7020ACE/P4A

В связи с тем, что детали употребляются при довольно обширном наборе переменных, то их производят из различных материалов.

При производстве крупных шариковых подшипников используются также цементированные сплавы - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Шарики и кольцо подшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. Используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ15СГ.

В качестве материала для подшипников 7020ACE/P4A используются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

Иногда в качестве материала для производства сепараторов употребляют текстолит. В качестве материала для шаров применяют нитрид кремния. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники активно применяют в проектировании высокоскоростных приборов.

Шариковые подшипники 7020ACE/P4A употребляются в подвижных узлах для снижения трения. Такие подшипники требуют меньше лубрикатора и более просты в обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение, которое возникает при качении, в 20 раз меньше.

Отличительная черта конструкции подшипнка 7020ACE/P4A заключается в наличии внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут быть повреждены по причине искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и резких ударов.

Износ подшипников снижают благодаря хорошей фильтрации масла и использования манжет.

Маркировка подшипников

Маркируют шариковый подшипник в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - 1 и 7, легкая - цифрами два, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами четыре)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр, в случае, если он в пределах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 7 знак - серия ширин
• четвертый символ справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0 и упорный)
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)

Справа от обозначения ещё может располагаться вспомогательное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его характеристик. Класс точности ставят слева от маркировки, отделив его дефисом. Полная маркировка подшипника формируется объединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Варианты установки шариковых подшипников

Чаще всего применимы два способа установки шарикоподшипников:

• Осевая фиксация вала в двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот метод подходит на малой длине вала.
• Осевое закрепление шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Эта опора вала воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее конструкции употребляют радиальный шарикоподшипник. Основной недочет подобной технологии монтажа - не очень большая жесткость шпинделя.

Отрицательные черты и плюсы

К плюсам шарикоподшипников 7020ACE/P4A относят:

• малый пусковой момент
• быстроходность
• способность противостоять продольным перегрузкам
• большое разнообразие и взаимозаменяемость
• маленькое трение
• не нужна постоянная смазка и уход

В итоге, преимуществ немало, чем и обусловлено широкое использование подшипников шариковых 7020ACE/P4A.

Шариковые подшипники 7020ACE/P4A имеют ряд недочетов, например:

• малая надежность по отношению к механическим воздействиям
• более низкая несущая способность
• писк, издаваемый на больших скоростях вращения
• большие габариты по сравнению с подшипниками скольжения

Для увеличения работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этого наружная или внутренняя обойма делается двойной. Шарикоподшипники активно применяются в самолето-строении и промышленности.

Закрепление подшипника 7020ACE/P4A

Закрепление с помощью гаечного соединения. Затяжка гайками гарантирует крепкую фиксацию узла и даёт возможность совершить монтаж подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут создать силовую затяжку. Для них нужны дополнительные посадки либо увеличение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепление с использованием круговых фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не может обеспечить полноценной фиксации.

Радиально-упорный подшипник 7020ACE/P4A

При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 7020ACE/P4A возрастает осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная. Номинальный угол контакта любого вида радиально-упорных подшипников - тридцать шесть градусов и ниже.

По устройству, радиально-упорные подшипники 7020ACE/P4A выпускают:

• по стандарту 831-75, стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• cогласно стандарту 4252-75 - двухрядные

Подшипник шариковый радиально-упорный 7020ACE/P4A - опорный механизм для движущихся элементов оборудования, противостоящий воздействию усилий, действующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Величина смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность. Инженерная черта - сдвиг беговых дорожек наружной обоймы диаметром 150 мм по отношению ко внутреннему диаметром 100 мм в линейном направлении.

Однорядный шариковый подшипник 7020ACE/P4A демпфирует воздействие объемных напряжений одного направления. Подшипник устанавливается в паре с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны.

Двухрядные шарикоподшипники отлично принимают осевые напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух различных направлениях. Могут использоваться для габаритного оборудования. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов. Изделия обеспечивают работоспособность хрупких шпинделей при повышенных величинах аксиальных напряжений.

Радиально-упорные подшипники 7020ACE/P4A успешно работают в тяжелых условиях прокатных станов. Монтаж подшипников требует строгого выдерживания соосности во избежание соударения тел качения о поверхность дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию.