Подшипник 7020

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Обозначают шариковый подшипник в согласовании с паттерном Y YY Y Y YY, где:

• две крайние цифры справа - посадочный диаметр, когда он в пределах от 20 - 495 мм, тогда диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• четвертая цифра справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0 и упорный)
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами девять и восемь, особо легкая - цифрами 1 и семь, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - четыре)
• 7-й знак - серия ширин
• 5 и 6 знак справа - разновидность подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)

С правой стороны от обозначения кроме того может располагаться вспомогательное обозначение материала шарикоподшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом. Полноценное обозначение подшипника создается соединением его обозначения и условного обозначения производителя.

Использование шарикового подшипника

Шарикоподшипники могут быть повреждены из-за искривления при большой нагрузке, истирания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Тела качения и обоймы трескаются из-за перекоса и сильных ударов.

Износ шариковых подшипников уменьшают за счет очистке масла и применения манжет.

Способы установки шариковых подшипников

Популярны два способа установки шарикоподшипников:

• Освевая фиксация вала в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции используют радиальный шариковый подшипник. Главный изъян такой технологии монтажа - небольшая жесткость шпинделя.
• Аксиальная фиксация шпинделя в двух опорах. Подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный метод сгодится при небольшой длине вала.

Такие подшипники требуют меньше жидкой смазки и неприхотливы в обслуживании. Шариковые подшипники 7020 употребляются в узлах вращения для понижения воздействия силы трения. Если сравнивать с трением скольжения, трение, возникающее при качении, в разы меньше.

Конструктивная особенность шарикоподшипника 7020 заключается в наличии внутреннего кольца диаметром 100 мм, сепаратора (разделителя для колец, в котором располагаются шарики) и наружного кольца размером 150 мм.

Материалы

Из-та того, что шариковые подшипники могут использоваться при обширном наборе переменных, то их производят из разных материалов.

При производстве крупных шарикоподшипников используются также цементуемые сплавы - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Для производства используются легированные хромом высокоуглеродистые стали марок ШХ15, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ20СГ. Кольца и шарики подшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде.

В качестве материала для шарикоподшипников 7020 используются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

Помимо металлического сплава, в качестве материала для шаров используется Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники хорошо употребляют в конструировании скоростных агрегатов. Порой в роли материала для производства сепараторов употребляют текстолит.

Как закрепляются шариковые подшипники 7020

Крепеж с помощью гаек (чрезвычайно распространенный способ). Затяжка гайками дает хорошее аксиальное крепление подшипника и позволяет произвести установку подшипника с маленьким допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать надежную затяжку. Для них требуются прибавочные посадки или повышение твердости вала.

В шариковых подшипниках 7020, способных нести малую нагрузку, можно применить крепеж с использованием круговых фиксаторов, произведенных из проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, установленные под резьбовые штыри, не может обеспечить надежной затяжки.

Достоинства и отрицательные черты

К плюсам 7020 причисляют:

• скорость вращения
• богатый ассортиментный выбор и заменимость
• малая фрикция
• малый пусковой момент
• способность противостоять осевым нагрузкам
• не нужна постоянная смазка и уход

Положительных качеств множество, чем и обуславливается широкое использование подшипников 7020.0.

Шарикоподшипники 7020 имеют несколько недостатков к примеру:

• шум, производимый при большой частоте вращения
• "нежность" конструкции
• низкая грузоподъемность
• большие размеры по сравнению с подшипником скольжения

Для роста работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели внутренняя или внешняя обойма изготавливается двойной. Несмотря на некоторые недостатки, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом используются в авиации и промышленности.

Радиально-упорный подшипник 7020

Величина смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Его конструктивная особенность - смещение дорожек качения наружного кольца калибром 150 мм относительно внутреннего диаметром 100 мм в продольном направлении.

С повышением значения угла контакта радиально-упорного подшипника 7020 увеличивается продольная тоннажность, со снижением – радиальная. Номинальный контактный угол каждого типа подшипников - тридцать пять градусов и меньше.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7020 это механизм для подвижных компонентов машин и механизмов, противостоящий действию нагрузок, действующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Подшипник инсталлируется парно с таким точно подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны. Радиально-упорный шарикоподшипник 7020 демпфирует действие различных по плоскости приложения нагрузок одной направленности.

По устройству, радиально-упорные подшипники 7020 изготавливают:

• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по стандарту 4252-75 - двухрядные
• по стандарту 8995-75, ГОСТ 831-75 - однорядные разъемные и неразъемные

Они гарантируют работоспособность прочных шпинделей при высоких величинах продольных напряжений. Двухрядные шариковые подшипники эффективно демпфируют радиальные усилия и аксиальные напряжения в 2-ух различных направлениях. Применяются для крупногабаритного оборудования. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях с температурой более 100 градусов Цельсия.

Радиально-упорные подшипники 7020 успешно работают в сложных условиях прокатных станов. Установка подшипников требует жесткого выдерживания соосности валов для избежания соударения шаров о поверхность дорожек, что выражается через вибрацию и гул.