Подшипник 7017ACE/HCP4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Преимущества и недостатки

К плюсам шариковых подшипников 7017ACE/HCP4A можно отнести:

• маленькое трение
• небольшой пусковой момент
• возможность хорошо воспринимать продольные нагрузки
• не нужна регулярная смазка и ТО
• быстроходность
• широкий ассортиментный выбор и заменимость

В итоге, плюсов масса, чем и объясняется широкое применение шариковых подшипников 7017ACE/HCP4A.

Шариковые подшипники 7017ACE/HCP4A не избавлены от минусов к примеру:

• более массивные по сравнению с подшипниками скольжения
• ломкость
• шум, производимый при большой скорости работы
• меньшая грузоподъемность

Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом применяются в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении. Чтобы поднять работоспособность, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. С этой целью наружное или малое кольцо делается двойным.

Эксплуатация шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут повреждаться из-за искривления при повышенной нагрузке, износа при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Тела качения и обоймы могут раскалываться из-за перекоса и резких ударов.

Износ подшипников снижают за счет своевременной очистке масла и использования уплотнителей.

Методы монтажа шарикоподшипников

Популярны два способа фиксации шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Эта опора вала несет исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению вала. Поэтому в ее устройстве используют радиальный шарикоподшипник. Основной недостаток подобной технологии монтажа - не очень большая жесткость шпинделя.
• Осевая фиксация вала на двух опорах. Подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ сгодится при малой длине шпинделя.

Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, на порядок меньше. Эти подшипники требуют меньше лубрикатора и неприхотливы при обслуживании. Шариковые подшипники 7017ACE/HCP4A используются в подвижных узлах для снижения воздействия сил трения.

Особенность конструкции подшипника шарикового 7017ACE/HCP4A - в наличии у него сепаратора (разделителя для колец, в котором размещаются тела качения), наружной обоймы размером 130 мм и внутреннего кольца диаметром 85 мм.

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников производится в согласовании со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• шестая и 5-я цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• 4 цифра справа - тип (радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорный и упорно-радиальный шариковый - 8)
• седьмой знак - ширина
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами девять и 8, особо легкая - семь и один, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)
• 2 крайние цифры справа - посадочный диаметр, в случае, если он в границах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5

Справа от условного обозначения дополнительно может указываться доп обозначение касательно материала шарикового подшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом. Полноценное обозначение подшипника создается соединением его условного обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Материалы

Так как данные детали можно применять при довольно обширном диапазоне условий, то их изготавливают из различных материалов.

Шары и кольца подшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120оС. При производстве подшипников больших размеров могут использоваться науглероженные стали: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ4, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ20СГ.

Для шариковых подшипников 7017ACE/HCP4A используются низколегированные, латунь, Al и бронза.

В качестве материала для шаров используется Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники активно используют в проектировании высокоскоростных приборов. Порой в качестве материала для производства сепараторов применяют текстолит.

Как закрепляются подшипники 7017ACE/HCP4A

Крепеж при помощи гаечного соединения (наиболее распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает надежную осевую фиксацию подшипника и позволяет совершить установку подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют гарантировать силовую затяжку. Для этого потребуются дополнительные посадки или увеличение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепеж с применением круговых фиксаторов, сделанных из проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри, не обеспечивает надежной фиксации.

Радиально-упорный подшипник 7017ACE/HCP4A

Подшипник инсталлируется в паре с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора. Однорядный шарикоподшипник 7017ACE/HCP4A демпфирует воздействие объемных напряжений одного направления.

Установка подшипников требует серьезного выдерживания соосности валов для того, что бы избежать ударов тел качения о грань дорожек, что выражается через вибрацию и гул. Радиально-упорные подшипники 7017ACE/HCP4A хорошо работают в сложных механизмах прокатных станов.

Могут применяться в рабочей среде с температурой более 100 градусов Цельсия. Двухрядные шарикоподшипники отлично принимают радиальные усилия и аксиальные напряжения в двух различных направлениях. Применяются для опор крупногабаритного оборудования. Они гарантируют функционирование прочных валов при больших значениях осевых усилий.

Степень смещения беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует тоннажность. Его конструктивная особенность - смещение беговых дорожек внешнего кольца диаметром 130 мм по отношению ко внутреннему калибром 85 мм в продольном направлении.

Номинальный контактный угол любого вида подшипников - тридцать пять градусов. При росте угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 7017ACE/HCP4A увеличивается осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная.

По устройству, радиально-упорные подшипники 7017ACE/HCP4A производят:

• согласно ГОСТ 832-78
• cогласно ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом), ГОСТ 831-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• cогласно ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)

Подшипник шариковый радиально-упорный 7017ACE/HCP4A - опорный узел для подвижных частей механизмов и машин, противостоящий действию усилий, действующих в осевом направлении и ортогонально ему.