Подшипник 7016CE/HCP4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Условное обозначение подшипников производится в согласовании со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• два знака справа - внутренний диаметр, в случае, если он в пределах 20 - 495 мм, значит диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - семь и 1, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами четыре)
• 7 знак - серия ширин
• 5-я и 6-я цифра справа - разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• четвертый символ справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0 и упорный)

Полноценное обозначение шарикоподшипника формируется соединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода. Справа от обозначения кроме того может располагаться доп условное обозначение касательно материала подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Плюсы и недостатки

Достоинства:

• быстроходность
• не нужна регулярная лубрикация и уход
• восприимчивость к аксиальным перегрузкам
• незначительный пусковой момент
• обширный ассортимент и заменимость
• небольшая фрикция

Преимуществ много, этим объясняется широкое использование шарикоподшипников 7016CE/HCP4A.

Подшипники шариковые 7016CE/HCP4A имеют ряд отрицательных качеств, а именно:

• более низкая грузоподъемность
• "нежность" конструкции
• гул, производимый при большой частоте вращения
• более крупные если сравнивать с подшипником скольжения

Шарикоподшипники с большим размахом применяют в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении. Чтобы нарастить работоспособность, их конструируют с четырехточечным контактом. Для этой цели внешнее или внутреннее кольцо изготавливается двойным.

Материалы шарикового подшипника 7016CE/HCP4A

Так как данные детали могут использоваться при обширном диапазоне условий, то их выпускают из разных материалов.

При производстве крупных подшипников применяются также цементуемые стали - 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Используются легированные хромом стали марок ШХ15, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15СГ. Обоймы и шарики подшипников в основном рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде.

Для шариковых подшипников 7016CE/HCP4A применяются коррозийно-стойкие, также латунь, алюминий и бронза.

Кроме металла, в качестве материала для шариков используется нитрид кремния. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники широко используются в конструировании высокоскоростных узлов. Иногда в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит.

Способы установки шарикоподшипников

Больше всего применимы два способа установки шарикоподшипников:

• Аксиальная фиксация вала на двух опорах. Подшипники в этом случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Данный способ подходит при малой длине вала.
• Осевое крепление вала в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора вала несет исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению вала. Именно поэтому в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Основной недочет подобной методики монтажа - не очень большая упругость вала.

Закрепление подшипника 7016CE/HCP4A

Затяжка при помощи гаечного соединения (чрезвычайно распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает надежную аксиальную фиксацию подшипника и позволяет произвести установку подшипника с маленьким натягом.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для них необходимы доп посадки либо увеличение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепление с использованием круговых фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники при помощи подкладки или планки, установленные под болты, не гарантирует полноценной затяжки.

Такие шарикоподшипники требуют не так много жидкой смазки и неприхотливы при обслуживании. Шарикоподшипники 7016CE/HCP4A применяются в парах вращения для снижения трения между ними. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, в разы меньше.

Особенность конструкции подшипнка 7016CE/HCP4A заключается в наличии внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и кольца могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов. Подшипники шариковые могут повреждаться в силу деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Износ подшипников снижают путем фильтрации масла и использования уплотнителей.

Радиально-упорный подшипник 7016CE/HCP4A

Подшипник шариковый радиально-упорный 7016CE/HCP4A - опорный механизм для движущихся компонентов оборудования, противостоящий воздействию напряжений, действующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Величина смещения беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий мощность. Его конструктивная черта - смещение дорожек качения внешнего кольца диаметром 125 мм относительно малого диаметром 80 мм в линейном направлении.

Однорядный шариковый подшипник 7016CE/HCP4A воспринимает действие объемных напряжений одной направленности. Подшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны.

Двухрядные шарикоподшипники эффективно воспринимают осевые напряжения и радиальные нагрузки в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. Могут использоваться для опор крупногабаритного оборудования. Могут применяться в рабочей среде при температуре более 100 градусов Цельсия. Они гарантируют работоспособность прочных шпинделей при больших значениях продольных усилий.

С повышением величины угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 7016CE/HCP4A увеличивается продольная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Проектный угол контакта абсолютно любого типа радиально-упорных подшипников - 36 градусов и менее.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 4252-75
• cогласно стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 831-75
• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Радиально-упорные подшипники 7016CE/HCP4A хорошо функционируют в тяжелых механизмах прокатных станов. Сборка оборудования потребует жесткого выдерживания соосности осей во избежание ударов тел качения о поверхность дорожек, что выражается через вибрацию и гул.