Подшипник 7014CE/HCP4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка подшипников

Обозначают подшипник в соответствии с шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• две цифры справа - посадочный диаметр, если он в пределах 20 - 495 мм, то диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 5-я и 6-я цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• четвертый символ справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1 и радиальный шариковый - 0)
• 3 символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 8 и 9, особо легкая - цифрами семь и один, легкая - 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)
• 7 цифра - серия ширин

С правой стороны от обозначения также может указываться дополнительное обозначение касательно материала шарикоподшипника. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка шарикового подшипника создается объединением его обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Материалы

Из-та того, что подшипники можно применять при обширном наборе переменных, то их выпускают из разнообразных материалов.

Используются легированные хромом стали марок ШХ20СГ, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ4. При производстве крупных шариковых подшипников применяются науглероженные стали: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Кольца и шары подшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120оС.

В качестве материала для шарикоподшипников 7014CE/HCP4A используются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Порой в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит. Помимо стали, в качестве используемого материала для шариков используют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники активно применяют в конструировании высокоскоростных приборов.

Методы установки шарикоподшипников

Популярны два способа монтажа шариковых подшипников:

• Освевая фиксация шпинделя в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Скользящая опора вала несет только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению вала. В связи с этим в ее конструкции применяют радиальный шарикоподшипник. Главный недостаток такой схемы монтажа - малая упругость шпинделя.
• Осевое защемление вала в двух опорах. Подшипники в таком случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный способ подойдет при малой длине шпинделя.

Как устанавливаются шариковые подшипники 7014CE/HCP4A

Крепеж при помощи гаек (наиболее распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает надежное осевое крепление подшипника и даёт возможность совершить монтаж подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют обеспечить силовую затяжку. Для них нужны вспомогательные посадки или повышение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепеж с использованием круговых фиксаторов, изготовленных из проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, установленные под резьбовые штыри, не обеспечивает надежной затяжки.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекоса и сильных ударов. Подшипники шариковые могут повреждаться по причине искривления при большой нагрузке, истирания при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Износ шариковых подшипников снижают путем своевременной очистке масла и применения манжет.

Достоинства и минусы

Плюсы:

• незначительный момент пуска
• большое разнообразие и взаимозаменяемость, что крайне облегчит починку шарикового подшипника
• небольшое трение
• способность выносить аксиальные нагрузки
• скорость вращения
• отсутствует нужда в регулярной лубрикации и уходе

Положительных качеств масса, этим объясняется повсеместное применение подшипников шариковых 7014CE/HCP4A.

Подшипники шариковые 7014CE/HCP4A не лишены минусов к примеру:

• большие размеры по сравнению с подшипником скольжения
• малая прочность по отношению к ударным нагрузкам
• шум, производимый на больших оборотах
• более низкая грузоподъемность

Чтобы повысить работоспособность, их производят с четырехточечным контактом. С этой целью внешнее или внутреннее кольцо делается парным. Шариковые подшипники активно используются в авиации и промышленности.

Шариковые подшипники 7014CE/HCP4A применяются в вращающихся узлах для уменьшения трения. По сравнению с трением скольжения, трение, которое возникает при качении, значительно ниже. Шариковые подшипники требуют меньше пластичной смазки и неприхотливы при обслуживании.

Конструктивная особенность подшипника шарикового 7014CE/HCP4A заключается в наличии наружного кольца размером 110 мм, сепаратора (разделителя для колец, в котором располагаются шарики) и наружной обоймы диаметром 70 мм.

Радиально-упорный подшипник 7014CE/HCP4A

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 831-75, стандарту 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• по ГОСТ 832-78
• cогласно ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные

Проектный контактный угол каждого типа подшипников - тридцать шесть градусов. С повышением значения угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 7014CE/HCP4A возрастает продольная мощность, с уменьшением – радиальная.

Радиально-упорные шарикоподшипники 7014CE/HCP4A успешно функционируют в тяжелых условиях прокатных станов. Установка подшипников требует жесткого выдерживания соосности для того, что бы избежать биения шаров о поверхность дорожек, что может вызвать вибрацию и гул.

Используются для габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники отлично принимают радиальные нагрузки и продольные напряжения в двух различных направлениях. Подшипники гарантируют работоспособность прочных осей при высоких значениях аксиальных напряжений. Выдерживают применение в рабочих условиях с температурой более 100 градусов.

Степень смещения дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует тоннажность. Конструкторская особенность - смещение беговых дорожек наружного кольца диаметром 110 мм относительно малого диаметром 70 мм в линейном направлении.

Подшипник устанавливается парно с таким точно подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора. Радиально-упорный шарикоподшипник 7014CE/HCP4A воспринимает действие различных по направлению усилий одной направленности.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7014CE/HCP4A - опорный механизм для динамического изделий, который противостоит одновременному воздействию нагрузок, воздействующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.