Подшипник 7014ACE/P4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства и минусы

Преимущества:

• маленькая фрикция
• не требуется постоянная лубрикация и ТО
• быстроходность
• незначительный пусковой момент
• возможность выносить аксиальные перегрузки
• широкий ассортиментный выбор и заменяемость

Плюсов немало, этим обуславливается повсеместное применение шариковых подшипников 7014ACE/P4A.

Подшипники шариковые 7014ACE/P4A имеют ряд недостатков, а именно:

• писк, производимый на больших оборотах
• меньшая грузоподъемность
• малая прочность к механическим нагрузкам
• более массивные если сравнивать с подшипниками скольжения

Шариковые подшипники активно используются в авиастроении и промышленности. Чтобы поднять работоспособность, их конструируют с четырехточечным контактом. С этой целью малое или внешнее кольцо делается двойным.

Фиксация подшипника 7014ACE/P4A

Крепление с помощью гаек. Затяжка гайками дает крепкую фиксацию узла и даёт возможность выполнить установку подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить надежную затяжку. Для них необходимы прибавочные посадки либо увеличение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепление с применением круговых фиксаторов, произведенных из проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри, не может обеспечить полноценной затяжки.

Эксплуатация шарикового подшипника

Шарикоподшипники могут быть повреждены в силу искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекосов и сильных ударов.

Изнашивание подшипников снижают путем фильтрации масла и применения уплотнителей.

Шариковые подшипники 7014ACE/P4A используются в узлах вращения для понижения трения между ними. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, образующееся при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве лубрикатора и неприхотливы в обслуживании.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 7014ACE/P4A заключается в наличии наружного кольца размером 110 мм, внутреннего кольца диаметром 70 мм и сепаратора (разделителя для колец, в котором располагаются шарики).

Материалы

Из-та того, что шарикоподшипники могут использоваться при обширном наборе переменных, то их изготавливают из различных материалов.

В качестве материала используются специальные хромистые стали марок ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ15СГ. Шарики и обоймы подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. При производстве шарикоподшипников больших размеров чаще всего используют цементированные сплавы - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1.

Для шариковых подшипников 7014ACE/P4A используются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Порой в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит. В качестве используемого материала для шариков используют нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники активно используют в проектировании скоростных приборов.

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников производится в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - восемь и 9, особо легкая - цифрами семь и один, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами четыре)
• 4 цифра справа - определяет тип (упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиально-упорный шариковый - 6)
• 5-я и 6-я цифра справа - разновидность подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• 2 цифры справа - внутренний диаметр
• 7 цифра - серия ширин

Справа от обозначения кроме того может указываться доп обозначение материала подшипника и его характеристик. Класс точности ставят слева от обозначения, через дефис. Полноценное обозначение шарикоподшипника создается соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Популярны два способа фиксации шарикоподшипников:

• Осевое защемление шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы вала и в крышки корпуса. Данный метод сгодится при малой длине шпинделя.
• Аксиальная фиксация вала в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора воспринимает только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Именно поэтому в ее устройстве используют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий недостаток данного метода - не очень большая жесткость вала.

Радиально-упорный подшипник 7014ACE/P4A

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно ГОСТ 4252-75
• по ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)

Подшипник шариковый радиально-упорный 7014ACE/P4A - механизм для движущихся элементов оборудования, противостоящий одновременному действию напряжений, воздействующих в продольном направлении и под прямым углом ему.

Конструкторская черта - сдвиг дорожек качения внешнего кольца калибром 110 мм по отношению ко малому калибром 70 мм в продольном направлении. Величина смещения дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует тоннажность.

Радиально-упорный шариковый подшипник 7014ACE/P4A воспринимает воздействие объемных усилий одной направленности. Подшипник инсталлируется парно с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны.

Расчетный контактный угол каждого типа подшипников - тридцать шесть градусов и менее. При росте угла контакта радиально-упорного подшипника 7014ACE/P4A растет продольная грузоподъемность, со снижением – радиальная.

шарикоподшипники обеспечивают работоспособность прочных валов при повышенных значениях продольных усилий. Могут применяться в рабочей среде с температурой более 100 градусов Цельсия. Двухрядные шарикоподшипники эффективно принимают радиальные нагрузки и продольные напряжения в 2х различных направлениях. Используются для крупногабаритного оборудования.

Радиально-упорные шариковые подшипники 7014ACE/P4A эффективно работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Инсталляция оборудования потребует серьезного соблюдения соосности валов для избежания биения шариков о плоскость дорожек, что может вызвать шум и вибрацию.