Подшипник 7014ACE/HCP4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипники 7014ACE/HCP4A употребляются в вращающихся узлах для снижения воздействия силы трения. Шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве пластичной смазки и более просты в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, в разы меньше.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 7014ACE/HCP4A заключается в наличии внутренней обоймы диаметром 70 мм, наружного кольца размером 110 мм и сепаратора (разделителя для колец, в котором расположены тела качения).

Использование шарикоподшипников

Шарикоподшипники могут повреждаться в силу деформации при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Шарики и обоймы трескаются из-за перекоса и резких ударов.

Износ шарикоподшипников снижают путем хорошей очистке масла и применения уплотнителей.

Плюсы и недостатки

Плюсы:

• небольшой момент пуска
• маленькая фрикция
• возможность эффективно выдерживать продольные перегрузки
• широкий ассортимент и заменяемость, что очень облегчит наладку подшипника шарикового
• быстроходность
• отсутствует необходимость в регулярной смазке и уходе

В общем, положительных качеств масса, чем и обуславливается повсеместное применение подшипников 7014ACE/HCP4A.

Шариковые подшипники 7014ACE/HCP4A не лишены некоторых недостатков, а именно:

• хрупкость
• писк, производимый на больших скоростях вращения
• более габаритные по сравнению с подшипниками скольжения
• меньшая грузоподъемность

Для роста работоспособности, их изготавливают с четырехточечным контактом. Для этой цели внутреннее или наружное кольцо изготавливается двойным. Шариковые подшипники широко используются в самолето-строении и промышленности.

Материалы шарикоподшипника 7014ACE/HCP4A

Из-та того, что детали могут использоваться при довольно обширном диапазоне условий, то их изготавливают из разных материалов.

Используются хромистые стали: ШХ15, ШХ4, ШХ20СГ и ШХ15СГ. Шарики и кольца шарикоподшипников предназначены для работы при температуре ниже 120 градусов Цельсия. При производстве крупных шарикоподшипников применяются цементированные стали: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А.

Для подшипников 7014ACE/HCP4A используются коррозийно-стойкие, латунь, дюралюминий и бронза.

В качестве используемого материала для шариков применяют Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники обширно используются в проектировании высокоскоростных агрегатов. Порой в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит.

Фиксация шарикового подшипника 7014ACE/HCP4A

Крепление с помощью гаечного соединения. Гаечное крепление дает прочное осевое закрепление подшипника и позволяет выполнить монтаж подшипника с маленьким натягом.

Виды крепления без гайки не могут гарантировать надежную затяжку. Для них требуются доп посадки либо повышение прочности шпинделя.

В подшипниковых узлах 7014ACE/HCP4A, несущих малую нагрузку, можно применить крепеж с применением кольцевых стопоров, сделанных из проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри, не гарантирует надежной затяжки.

Способы монтажа шарикоподшипников

Чаще всего применимы следующие способы монтажа шарикоподшипников:

• Осевая фиксация вала в двух опорах. Подшипники в таком случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Данный метод подходит при малой длине шпинделя.
• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению вала. В связи с этим в ее устройстве применяют радиальный шарикоподшипник. Основной недостаток такого способа - малая жесткость шпинделя.

Маркировка

Обозначают шариковый подшипник в согласовании со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 3-й символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами девять и 8, особо легкая - цифрами 1 и семь, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)
• две цифры справа - посадочный диаметр, в случае, если он в границах от 20 - 495 мм, значит диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• 4 символ справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорный и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 7 знак - серия ширин

Полная маркировка подшипника создается соединением его обозначения и условного обозначения производителя. По правую сторону от условного обозначения также может указываться доп условное обозначение материала шарикоподшипника. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис.

Радиально-упорный подшипник 7014ACE/HCP4A

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по стандарту 8995-75, ГОСТ 831-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• cогласно ГОСТ 4252-75

Конструкторская особенность - смещение дорожек качения наружного кольца калибром 110 мм по отношению ко внутреннему калибром 70 мм в продольном направлении. Степень сдвига дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий тоннажность.

При росте угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 7014ACE/HCP4A растет осевая тоннажность, со снижением – радиальная. Номинальный угол контакта абсолютно любого вида подшипников - 36 градусов.

Радиально-упорные шарикоподшипники 7014ACE/HCP4A эффективно работают в тяжелых условиях прокатных станов. Установка оборудования требует жесткого соблюдения соосности для избежания ударов шариков о плоскость дорожек, что может вызвать вибрацию и гул.

Шарикоподшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора. Радиально-упорный шарикоподшипник 7014ACE/HCP4A демпфирует действие различных по плоскости приложения усилий одной направленности.

Они гарантируют функционирование прочных шпинделей при больших величинах продольных напряжений. Могут использоваться для габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники хорошо воспринимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2-ух различных направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7014ACE/HCP4A - узел для движущихся компонентов машин и механизмов, который противостоит действию напряжений, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.