Подшипник 7013CD/HCP4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипники 7013CD/HCP4A применяются в подвижных узлах для снижения трения между ними. Такие шарикоподшипники потребуют меньше смазки и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже.

Инженерная особенность шарикоподшипника 7013CD/HCP4A заключается в наличии внешнего кольца размером 100 мм, внутренней обоймы диаметром 65 мм и сепаратора (предназначен для отделения обойм, в котором находятся шарики).

Недостатки и преимущества

Преимущества:

• небольшой момент пуска
• малая фрикция
• широкий ассортиментный набор и взаимозаменяемость, что безумно облегчает ремонт подшипника
• быстроходность
• возможность эффективно выносить продольные нагрузки
• нет нужды в частой лубрикации и уходе

В итоге, положительных качеств много, этим обусловлено широкое использование шарикоподшипников 7013CD/HCP4A.

Подшипники шариковые 7013CD/HCP4A не избавлены от некоторых недостатков к примеру:

• более габаритные при сравнении с подшипником скольжения
• меньшая несущая способность
• хрупкость
• гул, производимый при большой скорости вращения

Они с большим размахом применяются в авиастроении и промышленности. Чтобы повысить работоспособность, их производят с четырехточечным контактом. С этой целью внешнее или внутреннее кольцо изготавливается двойным.

Материалы

Из-та того, что шариковые подшипники могут использоваться при довольно большом наборе переменных, то их выпускают из разнообразных материалов.

При производстве крупных шарикоподшипников используются цементированные стали: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15. Шары и кольца шариковых подшипников в основном предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде.

В качестве материала для шариковых подшипников 7013CD/HCP4A применяются теплопрочные стали, также латунь, дюралюминий и бронза.

В качестве материала для шаров используется Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники активно используют в конструировании скоростных агрегатов. Часто в качестве материала для производства сепараторов применяют текстолит.

Маркировка подшипников

Условное обозначение шарикоподшипников производится в согласовании со следующим паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• два знака справа - посадочный диаметр, когда он в границах 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• 7 знак - ширина
• четвертый символ справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1 и радиальный шариковый - 0)
• 5 и 6 цифра справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - цифрами семь и 1, легкая - два, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)

Полноценное обозначение шарикоподшипника формируется соединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода. Справа от обозначения также может помещаться доп обозначение касательно материала шарикового подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, отделив его дефисом.

Способы монтажа шариковых подшипников

Больше всего распространены два способа фиксации подшипников:

• Аксиальная фиксация вала на двух опорах. Подшипники в данном случае монтируются враспор. Они опираются на концы вала и в крышки корпуса. Такой способ сгодится на небольшой длине вала.
• Освевая фиксация шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора вала несет только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее конструкции используют радиальный шариковый подшипник. Основной недочет такой методики монтажа - малая жесткость вала.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники шариковые могут повреждаться из-за искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекоса и резких ударов.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают за счет хорошей очистке масла и использования манжет.

Как устанавливаются подшипники 7013CD/HCP4A

Затяжка с помощью гаечного соединения. Затяжка гайками гарантирует надежное осевое закрепление подшипника и даёт возможность произвести монтаж подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать надежную затяжку. Для них потребуются прибавочные посадки либо повышение прочности шпинделя.

В шариковых подшипниках 7013CD/HCP4A, несущих малую нагрузку, можно использовать крепеж с использованием окружных стопоров, произведенных из круглой проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, подложенные под болты, не может обеспечить полноценной фиксации.

Радиально-упорный подшипник 7013CD/HCP4A

Величина сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий мощность. Инженерная черта - сдвиг беговых дорожек внешнего кольца диаметром 100 мм относительно малого размером 65 мм в продольном направлении.

Могут эксплуатироваться в рабочей среде при температуре более 100 градусов. Двухрядные шарикоподшипники отлично демпфируют радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2-ух различных направлениях. Применяются для крупногабаритного оборудования. Изделия обеспечивают функционирование хрупких осей при высоких значениях осевых напряжений.

Радиально-упорные шарикоподшипники 7013CD/HCP4A хорошо работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Установка подшипников потребует жесткого соблюдения соосности шпинделей для избежания ударов шаров о плоскость дорожек, что может вызвать вибрацию и шум.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 831-75
• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)

Шарикоподшипник инсталлируется в паре с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны. Однорядный шарикоподшипник 7013CD/HCP4A демпфирует действие различных по направлению усилий одной направленности.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7013CD/HCP4A это опорный узел для динамического оборудования, который противостоит действию нагрузок, воздействующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Проектный угол контакта любого вида таких подшипников - 36 градусов и ниже. При росте контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 7013CD/HCP4A усиливается продольная тоннажность, со снижением – радиальная.