Подшипник 7013ACE/HCP4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы подшипника 7013ACE/HCP4A

В связи с тем, что детали могут использоваться при обширном наборе переменных, то их изготавливают из разнообразных материалов.

При изготовлении крупных шарикоподшипников могут использоваться науглероженные сплавы: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Для производства используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ15, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ4. Шарики и обоймы шарикоподшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120 град. Цельсия.

Для шарикоподшипников 7013ACE/HCP4A применяются низколегированные, латунь, алюминий и бронза.

Часто в роли материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит. Кроме металлического сплава, в качестве используемого материала для шариков используют нитрид кремния. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники активно применяют в конструировании скоростных агрегатов.

Преимущества и отрицательные черты

К положительным моментам шариковых подшипников 7013ACE/HCP4A относят:

• не нужна частая смазка и ТО
• малый момент пуска
• незначительное трение
• возможность хорошо воспринимать аксиальные перегрузки
• скорость вращения
• большой ассортимент и заменяемость, что безумно облегчает наладку подшипникового соединения

В итоге, преимуществ много, чем и обуславливается повсеместное использование шариковых подшипников 7013ACE/HCP4A.

Шарикоподшипники 7013ACE/HCP4A не лишены некоторых недостатков к примеру:

• гул, производимый при большой частоте работы
• большие габариты по сравнению с подшипниками скольжения
• меньшая грузоподъемность
• хрупкость

Чтобы повысить работоспособность, их конструируют с четырехточечным контактом. С этой целью наружное или малое кольцо изготавливается парным. Несмотря на некоторые недостатки, шарикоподшипниковые узлы обширно применяют в авиации и промышленности.

Использование шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут повреждаться из-за деформации при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Шарики и обоймы трескаются из-за перекоса и резких ударов.

Изнашивание шариковых подшипников снижают за счет фильтрации масла и использования манжет.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Чаще всего применимы два способа монтажа шариковых подшипников:

• Осевое крепление шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой метод подходит на небольшой длине вала.
• Аксиальное закрепление шпинделя в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению вала. По этой причине в ее устройстве применяют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий недочет подобной схемы монтажа - малая жесткость шпинделя.

Маркировка

Обозначают шариковый подшипник в согласовании со следующим шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 7-z цифра - ширина
• две крайние цифры справа - посадочный диаметр, если он в пределах 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - восемь и девять, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• четвертая цифра справа - определяет тип (упорный, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0 и радиально-упорный шариковый - 6)

Полная маркировка подшипника формируется соединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя. С правой стороны от условного обозначения кроме того может помещаться дополнительное условное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его параметров. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, через дефис.

Фиксация подшипника 7013ACE/HCP4A

Затяжка при помощи гаек. Гаечное крепление гарантирует хорошее осевое крепление узла и позволяет совершить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для них требуются доп посадки либо повышение прочности шпинделя.

В подшипниковых узлах 7013ACE/HCP4A, несущих малую нагрузку, можно использовать крепеж с применением окружных фиксаторов, сделанных из проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники с помощью шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри, не может обеспечить надежной фиксации.

Шариковые подшипники 7013ACE/HCP4A используются в вращающихся узлах для снижения трения. Такие подшипники нуждаются в меньшем количестве пластичной смазки и неприхотливы при обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, на порядок меньше.

Особенность конструкции шарикоподшипника 7013ACE/HCP4A заключается в наличии внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Радиально-упорный подшипник 7013ACE/HCP4A

Инсталляция оборудования потребует жесткого выдерживания соосности осей для избежания ударов тел качения о поверхность дорожек, что выражается через шум и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 7013ACE/HCP4A успешно функционируют в тяжелых механизмах прокатных станов.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 832-78
• cогласно стандарту 8995-75, ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные) - однорядные разъемные и неразъемные
• по ГОСТ 4252-75

Степень смещения дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует тоннажность. Его инженерная черта - сдвиг беговых дорожек большой обоймы калибром 100 мм относительно внутреннего калибром 65 мм в продольном направлении.

Радиально-упорный подшипник 7013ACE/HCP4A демпфирует воздействие объемных напряжений одной направленности. Шарикоподшипник устанавливается в паре с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7013ACE/HCP4A это механизм для движущихся деталей изделий, который противостоит воздействию усилий, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Применяются для габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники хорошо воспринимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2 противоположных по вектору приложения направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях при температуре более 100 градусов Цельсия. Изделия гарантируют функционирование прочных осей при больших величинах осевых усилий.

Номинальный контактный угол каждого вида подшипников - 36 градусов. С ростом значения угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 7013ACE/HCP4A растет продольная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.