Подшипник 7013

Общая информация о шариковом подшипнике

Плюсы и недостатки

Плюсы:

• способность противостоять осевым перегрузкам
• быстроходность
• незначительная фрикция
• отсутствует потребность в частой лубрикации и уходе
• маленький момент пуска
• большое разнообразие и взаимозаменяемость

В итоге, преимуществ немало, чем и обуславливается повсеместное использование подшипников 7013.0.

Подшипники шариковые 7013 не лишены минусов, например:

• более громоздкие по сравнению с подшипником скольжения
• "нежность" конструкции
• меньшая несущая способность
• гул, производимый на больших оборотах

Они активно применяют в самолето-строении и промышленности. Чтобы нарастить работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели внешняя или малая обойма изготавливается двойной.

Способы монтажа шариковых подшипников

Популярны два способа фиксации подшипников:

• Осевая фиксация вала на двух опорах. Подшипники в таком случае ставятся враспор. Они опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Этот способ сгодится на небольшой длине шпинделя.
• Продольный монтаж шпинделя в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Эта опора несет только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. В связи с этим в ее конструкции применяют радиальный подшипник. Доминирующий изъян данного метода - маленькая жесткость шпинделя.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут повреждаться в силу искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Шарики и обоймы трескаются из-за перекоса и сильных ударов.

Изнашивание шариковых подшипников снижают благодаря фильтрации масла и применения уплотнителей.

По сравнению с трением при скольжении, трение, образующееся при качении, в разы меньше. Шарикоподшипники 7013 используются в подвижных узлах для снижения трения. Шариковые подшипники требуют не так много смазки и просты при обслуживании.

Инженерная особенность подшипника шарикового 7013 - в наличии у него внешней обоймы размером 100 мм, сепаратора (служит для отделения обойм, в котором размещаются шарики качения) и внутреннего кольца диаметром 65 мм.

Материал шарикового подшипника 7013

Из-та того, что детали эксплуатируются при большом наборе переменных, то их изготавливают из различных материалов.

При изготовлении крупных подшипников используются цементуемые сплавы: 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Для производства используются специальные хромистые стали марок ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15СГ и ШХ15. Шарики и кольца шариковых подшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120 град. Цельсия в неагрессивной среде.

В качестве материала для подшипников 7013 применяются низколегированные, латунь, дюралюминий и бронза.

Порой в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит. Кроме металла, в качестве материала для шариков используют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники обширно используются в конструировании скоростных узлов.

Маркировка

Маркируют шариковый подшипник в соответствии с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - 1 и 7, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)
• две крайние цифры справа - внутренний диаметр
• 7-й знак - серия ширин
• 5 и шестая цифра справа - разновидность подшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• четвертая цифра справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиальный шариковый - 0 и радиальный шариковый сферический - 1)

Справа от условного обозначения кроме того может помещаться доп обозначение касательно материала подшипника и его параметров. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается соединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Как крепятся подшипники 7013

Крепление с помощью гаек. Гаечное крепление дает крепкую осевую фиксацию узла и даёт возможность произвести монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать надежную затяжку. Для этого нужны вспомогательные посадки или повышение прочности вала.

В шариковых подшипниках 7013, способных нести малую нагрузку, можно применить крепление с применением кольцевых фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники с помощью планки или подкладки, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не может обеспечить надежной фиксации.

Радиально-упорный подшипник 7013

По конструкции, радиально-упорные шариковые подшипники 7013 производят:

• по ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно стандарту 4252-75 - двухрядные
• cогласно ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные) - однорядные неразъемные и разъемные

С увеличением величины угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 7013 растет осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная. Номинальный угол контакта каждого типа подшипников - тридцать пять градусов и меньше.

Его конструктивная черта - смещение дорожек качения внешнего кольца калибром 100 мм по отношению ко внутреннему калибром 65 мм в линейном направлении. Величина сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий тоннажность.

Радиально-упорный шарикоподшипник 7013 демпфирует воздействие объемных напряжений одного направления. Шарикоподшипник монтируется парно с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора.

Изделия гарантируют функционирование жестких валов при высоких значениях осевых напряжений. Двухрядные шариковые подшипники хорошо демпфируют осевые напряжения и радиальные усилия в 2 различных направлениях. Выдерживают применение в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов. Могут использоваться для крупногабаритного оборудования.

Радиально-упорные шариковые подшипники 7013 успешно работают в сложных механизмах прокатных станов. Установка подшипников требует строгого соблюдения соосности валов для избежания биения шаров о плоскость дорожек, что может вызвать вибрацию и шум.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7013 - механизм для движущихся частей оборудования, который противостоит воздействию усилий, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.