Подшипник 7011CE/HCP4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал шарикового подшипника 7011CE/HCP4A

Из-та того, что шариковые подшипники могут использоваться при довольно большом диапазоне условий, то их производят из разных материалов.

При производстве крупных шарикоподшипников чаще всего используют науглероженные сплавы: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Шарики и кольца шариковых подшипников в основном предназначены для работы при температурах ниже 120 град. по Цельсию. В качестве материала используются хромистые стали марок ШХ15СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ20СГ.

Для шариковых подшипников 7011CE/HCP4A применяются низколегированные, также латунь, Al и бронза.

В качестве используемого материала для шаров используется нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники хорошо используют в проектировании высокоскоростных приборов. Часто в качестве материала для производства сепараторов применяют текстолит.

Маркировка подшипников

Условное обозначение шариковых подшипников делается в соответствии с паттерном Y YY Y Y YY, где:

• седьмая цифра - характеристика ширины
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• четвертый символ справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр, в случае, если он в рубежах от 20 - 495 мм, то диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• третья цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 9 и 8, особо легкая - один и 7, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - 4)

По правую сторону от обозначения кроме того может помещаться доп обозначение касательно материала подшипника. Класс точности располагают слева от маркировки, через дефис. Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается объединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Использование шарикоподшипников

Шарики и обоймы могут раскалываться из-за перекоса и сильных ударов. Подшипники могут быть повреждены в силу деформации при большой нагрузке, износа при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают за счет своевременной очистке масла и применения манжет.

Такие шарикоподшипники потребуют не так много смазки и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, появляющееся при качении, на порядок меньше. Шарикоподшипники 7011CE/HCP4A используются в вращающихся узлах для понижения воздействия сил трения между ними.

Инженерная характерная черта подшипнка 7011CE/HCP4A - в наличии у него внутреннего кольца диаметром 55 мм, внешней обоймы размером 90 мм и сепаратора (разделителя для колец, в котором расположены шарики).

Фиксация шарикового подшипника 7011CE/HCP4A

Крепеж при помощи гаек. Затяжка гайками гарантирует надежную осевую фиксацию подшипника и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать надежную затяжку. Для них необходимы доп посадки либо увеличение твердости вала.

В подшипниковых узлах 7011CE/HCP4A, несущих малую нагрузку, допускается применить крепеж с использованием круговых стопоров, сделанных из круглой проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует полноценной затяжки.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Чаще всего распространены следующие способы фиксации подшипников:

• Аксиальное крепление вала на двух опорах. Шариковые подшипники в этом случае монтируются враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот способ сгодится на небольшой длине шпинделя.
• Осевое крепление вала в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора вала несет исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения вала. По этой причине в ее конструкции применяют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недостаток данного способа - малая упругость вала.

Отрицательные черты и плюсы

Достоинства:

• маленькая фрикция
• скорость вращения
• возможность эффективно выносить продольные перегрузки
• не требуется частая смазка и уход
• внушительное разнообразие и заменимость, что очень упрощает обслуживание подшипника шарикового
• маленький момент пуска

В общем, положительных качеств немало, этим обусловлено широкое применение шариковых подшипников 7011CE/HCP4A.

Подшипники шариковые 7011CE/HCP4A не лишены некоторых минусов, а именно:

• писк, производимый на больших оборотах
• "нежность" конструкции
• более низкая несущая способность
• более габаритные при сравнении с подшипниками скольжения

Они с большим размахом применяют в авиастроении и промышленности. Для повышения работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. С этой целью наружная или малая обойма изготавливается парной.

Радиально-упорный подшипник 7011CE/HCP4A

Его конструктивная черта - смещение беговых дорожек большого кольца диаметром 90 мм относительно внутреннего диаметром 55 мм в продольном направлении. Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность.

По конструкции, радиально-упорные шариковые подшипники 7011CE/HCP4A выпускают:

• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• cогласно стандарту 831-75, стандарту 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные

С ростом значения контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 7011CE/HCP4A увеличивается продольная мощность, со снижением – радиальная. Расчетный угол контакта любого типа радиально-упорных подшипников - тридцать шесть градусов и менее.

Могут эксплуатироваться в рабочих условиях с температурой более 100 градусов. Они гарантируют работоспособность прочных осей при больших величинах аксиальных напряжений. Применяются для опор габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники эффективно воспринимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в двух различных направлениях.

Однорядный шарикоподшипник 7011CE/HCP4A воспринимает действие различных по плоскости приложения усилий одной направленности. Шарикоподшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7011CE/HCP4A - опорный механизм для движущихся элементов механизмов и машин, который противостоит действию напряжений, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Радиально-упорные шариковые подшипники 7011CE/HCP4A оптимально работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Сборка оборудования потребует жесткого выдерживания соосности валов для избежания ударов тел качения о грань дорожек качения, что выражается через вибрацию и гул.