Подшипник 7011ACD/HCP4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостатки и преимущества

К плюсам шарикоподшипников 7011ACD/HCP4A относят:

• незначительный пусковой момент
• обширный выбор и заменяемость
• способность эффективно выносить осевые нагрузки
• отсутствует необходимость в систематической лубрикации и уходе
• быстроходность
• малое трение

В общем, положительных качеств много, этим обуславливается широкое использование шариковых подшипников 7011ACD/HCP4A.

Шариковые подшипники 7011ACD/HCP4A не избавлены от недостатков, например:

• маленькая устойчивость по отношению к механическим воздействиям
• более громоздкие при сравнении с подшипниками скольжения
• шум, производимый на больших частотах вращения
• низкая грузоподъемность

Для роста работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. С этой целью малое или наружное кольцо делается парным. Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы активно используются в авиации и промышленности.

Маркировка подшипников

Условное обозначение шариковых подшипников делается в соответствии с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• седьмой знак - серия ширин
• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - девять и 8, особо легкая - цифрами 7 и 1, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами четыре)
• четвертая цифра справа - тип (радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, упорный и радиально-упорный шариковый - 6)
• 2 крайние цифры справа - посадочный диаметр

Справа от условного обозначения ещё может указываться доп обозначение материала подшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от обозначения, разделяв его дефисом. Полноценное обозначение подшипника создается соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Шарикоподшипники требуют меньше пластичной смазки и неприхотливы в обслуживании. Шарикоподшипники 7011ACD/HCP4A применяются в вращающихся узлах для уменьшения воздействия сил трения. По сравнению с трением скольжения, трение, возникающее при качении, в 10 раз меньше.

Конструктивная особенность шарикоподшипника 7011ACD/HCP4A - в наличии у него внешней обоймы размером 90 мм, внутренней обоймы диаметром 55 мм и сепаратора (разделителя для обойм, в котором расположены шарики).

Фиксация подшипника 7011ACD/HCP4A

Закрепление с помощью гаек (чрезвычайно распространенный способ). Затяжка гайками дает крепкую фиксацию узла и позволяет сделать монтаж подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут создать силовую затяжку. Для них необходимы дополнительные посадки либо увеличение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепеж с применением круговых стопоров, произведенных из проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не может обеспечить полноценной затяжки.

Материалы шарикоподшипника 7011ACD/HCP4A

В связи с тем, что подшипники эксплуатируются при большом наборе переменных, то их производят из разных материалов.

Кольца и шарики шарикоподшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120 град. Цельсия в неагрессивной среде. При изготовлении крупных шарикоподшипников используются цементированные сплавы: 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15СГ и ШХ15.

В качестве материала для шарикоподшипников 7011ACD/HCP4A используются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

Кроме стали, в качестве используемого материала для шариков используется Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники обширно используют в проектировании скоростных агрегатов. Часто в качестве материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит.

Способы установки шариковых подшипников

Популярны следующие способы фиксации шарикоподшипников:

• Продольный монтаж вала в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора несет только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции применяют радиальный шариковый подшипник. Главный недочет подобной технологии монтажа - не очень большая упругость шпинделя.
• Осевая фиксация шпинделя на двух опорах. Подшипники в данном случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Данный метод подойдет на небольшой длине шпинделя.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и кольца могут трескаться из-за перекосов и резких ударов. Подшипники могут повреждаться из-за деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников снижают благодаря хорошей фильтрации масла и применения уплотнителей.

Радиально-упорный подшипник 7011ACD/HCP4A

Монтаж оборудования требует жесткого соблюдения соосности во избежание ударов шаров о грань дорожек, что выражается через гул и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 7011ACD/HCP4A хорошо функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов.

Расчетный угол контакта каждого типа подшипников - 35 градусов. С повышением значения угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 7011ACD/HCP4A возрастает продольная мощность, со снижением – радиальная.

Изделия гарантируют работу хрупких осей при высоких значениях аксиальных усилий. Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях при температуре более 100 градусов. Применяются для крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники отлично воспринимают осевые напряжения и радиальные усилия в 2-ух различных направлениях.

Его инженерная особенность - сдвиг дорожек качения внешней обоймы калибром 90 мм относительно внутреннего диаметром 55 мм в продольном направлении. Величина сдвига дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 7011ACD/HCP4A изготавливают:

• по стандарту 8995-75, стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• по стандарту 4252-75
• согласно стандарту 832-78

Подшипник шариковый радиально-упорный 7011ACD/HCP4A это механизм для движущихся элементов механизмов и машин, который противостоит воздействию напряжений, воздействующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Шарикоподшипник инсталлируется в паре с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора. Радиально-упорный подшипник 7011ACD/HCP4A демпфирует воздействие объемных усилий одной направленности.